Gasnący silnik AR 33 1.7 IE boxer
Przy jakich temparaturach silnika i powietrza to się dzieje?
Powodów takiego zachowania się silnika jest bardzo dużo.
Ogólnie winny jest układ zasilania w powietrze lub paliwo oraz układ zapłonowy.
W układzie zasilania powietrzem może być zanieczyszczona lub uszkodzona (luzy
na osi zastawki) przepustnica; zanieczyszczony lub uszkodzony silnik krokowy;
czujnik położenia przepustnicy; czujnik podciśnienia;
w układzie paliwowym zanieczyszczone wtryskiwacze, nie domykający się zawór
powrotny paliwa, regulator ciśnienia paliwa.
Układ zapłonowy - wiadomo: świece, kable, cewki.

Waldek
AR 145 1,4 boxer

     

  AR 156 1.8 brak wolnych obrotów
napewno ma 2 miesiace, wczesniej mialem wadliwy i auto nie wchodzilo na obroty
slabe przyspieszenie wrecz stawalo przy 130km teraz w calym zakresie
przyspiesza bardzo dobrze, dziwne ze przed przeczyszczeniem przepustnicy auto
tylko sie dlawilo i troche strzelalo do niej a teraz jest fatalnie, czytalem ze
walniety moze byc czujnik polozenia walu korbowego albo czujnik temp. silnika
albo potencjometr przepustnicy ale kto to wie...serwis jest tragiczny malo kto
zna tajniki tych samochodow a na egzaminerach nic nie pokazuje....i podobno
wcale nie musi

  Kontrolka wtrysk "się pali"
Owa przetwornica fazowa to "Phase converter" , czyli po ludzku - czujnik
położenia wału korbowego.
Ten i rozliczne inne kwiatki translacyjne ( np. mW...) świadczą, że
spolszczenia examinera dokonała pani nauczycielka z podstawówki :)
Czujnik ten w AR zbudowany jest na hallotronie , a ten element lubi generować
zakłócenia (jak i złącze do niego prowadzące ). Niemniej jednak , dopóki nie
zacznie szarpać silnikiem - faktyczie radzę zlać to .
Tymczasem wymień termostat - szkoda paliwka na zimę.

  Dziwna praca silnika...
Ten ustawiony pionowo u góry kolektora czujnik to czunik podciśnienia w
kolektorze dolotowym. Są w nim cieńkie druciki zatopione w plastycznej masie. W
sumie nie ma w nim nic do czyszczenia, a przy agresywnym dłubaniu mogłeś go
uszkodzić. Dlatego silnik moze dziwnie pracować, bo jest w trybie awaryjnym.
Chyba można czujnik sprawdzić woltomierzem, według manula w zależności od
podciśnienia zmienia się na nim napięcie w zakresie 1,365V przy 0,4 kPa do 4,3
V przy 0,95 kPa.

Mi na szarpanie i bujanie silnika pomogła wymiana przewodów wn, świec i silnika
krokowego. Oprócz tego dokładnie wyczyściłem cewki, masy, wszystkie styki
czujników, zwłaszcza te na dole - od czujników temperatury, położenia wału.

A jak czyściłeś czujnik położenia przepustnicy, z tego co widziałem jest on
raczej nierozbieralny?

Waldek
AR 145 1,4 boxer

     

  Duszenie zimnego silnika AR 156 1.8 TS
Niestety wymiana przepływomierza nie pomogła.
Wczoraj po pracy (postój 9 h) po odpaleniu samochodu znów go przydusiło ale po dodaniu gazu silnik pracował normalnie.
Dziś rano to samo. Dodatkowo silnik po dodaniu gazu ma dźwięk tak jakby wydobywający się z pustej puszki. Po nagrzaniu minęło.
Po odpaleniu z wydechu śmierdzi niedopalona benzyną potem zanika
Świece są nowe, przepływomierz wymieniony, filtry nowe, olej nowy, przepustnica wyczyszczona. Na examinerze brak błędów.
Według mechanika z ASO to może być czujnik położenia przepustnicy
Macie jakieś pomysły?

  Duszenie zimnego silnika AR 156 1.8 TS
WWróciłem właśnie z examinera.
Były błędy:
1. Parametr samodopasowania TRA poniżej dolnego limitu.
2. Lampka temperatury wody Obwód otwarty.
Błędy skasowane.
Przed jazdą do warsztatu przydusiło ją.
W czasie badania na examinerze zero problemów.
Mechanik przejechał się moja AR tak dość ostro.
Po ponownym odpaleniu na gorącym silniku występowało falowanie obrotów 1500 - 600.
Stwierdził że to na pewno czujnik położenia przepustnicy - koszt 800 zł.
Falowanie na biegu jałowym raz występuje raz nie.
Zauważyłem także że obroty po zdjęciu nogi z pedału przyspieszenia nie schodzą płynnie do 600 obrotów tylko stopniowo z 900 skok po 3 - 4 s na 600.
Co myślicie o tym czujniku położenia przepustnicy.

  Duszenie zimnego silnika AR 156 1.8 TS
Po wymianie czujnika położenia przepustnicy i sondy lambda objawy nie ustąpiły tylko się zmniejszyły.
Dalej na zimnym silniku po odpaleniu obroty wskakują na 1200 i raptownie lecą w dół tak aż zaświeca się kontrolka akumulatora.
Po dadaniu gazu problem ustępuje.
W dalszym ciągu po odpaleniu z rury wydechowej czuć benzyna nie widać dymu dopiero po upływie 30 sekund ten dym zaczyna być widoczny.
Rura wydechowa jest okopcona, sonda lambda po używaniu przez 2 tygodnie cała czarna gruba warstwa sadzy. Czyli samochód dostaje za bogatą mieszankę tak myślę.
No i pali przy spokojnej jeździe 12 litrów.
Przy gorącym silniku zaraz po odpaleniu obroty wąchają się od 1200 do 600 po dodaniu gazu ustępuje
Wymieniłem w nim już: przepływomierz (zamiennik), sonda lambda (orginał), czujnik położenia przepustnicy część zintegrowana z całym silniczkiem krokowym (orginał)
Nie straciła dynamiki, examiner nic nie pokazuje
Mechanik w aso mówi ze trzeba szukać ale nie bardzo ma koncepcje - mówił tylko cos o uszczelkach.
Pomórzcie.

  Rozwiązanie problemu z kontrolką wtrysku w AR 156
Rozwiązanie problemu z kontrolką wtrysku w AR 156
Witam, jak już kiedyś pisałem, miałem problem w mojej Ali 156 silnik 2.0 TS z
kontrolką wtrysku. Problem polegał na tym, że zimny silnik popracował ok. 5-
10 min. i sam się wyłączał. Następnie podczas ponownego uruchomienia zapłonu
kontrolka wtrysku nie chciała zgasnąć. Rozrusznik kręcił, ale motor nie
chciał przemówić. Musiałem odczekać jakąś godzinę, po czym silnik znowu
popracował 10 min. i znowu to samo :/ Poszperałem trochę na forum i znalazłem
rozwiązanie. To co bolało moją Alfę to CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁU. Zamówiłem
używańca za 120 zł, ale dodam, że wcześniej nie byłem w ASO na examinerze,
więc podjąłem się naprawy na własną rękę. Nie powiem, że było łatwo. Dojście
do tego czujnika to prawdziwa droga krzyżowa. Ale najważniejsze, że moja Ala
znów pracuje :) I to jest chyba najważniejsze. Piszę to specjalnie dla tych,
którzy mają podobny problem, a jest to dość często spotykana usterka.

  temperatura dla boxera
telepanie boxera - ostateczne rozwiązanie?:)
Winnym telepania boxera może też być czujnik położenia wału korbowego, a
dokładniej jego połączenia z wiązką kabli, które wisi nisko w nieosłoniętym
miejscu a jest szczelne inaczej:)
Złacze znajduje się po lewej stronie sinika (w kierunku jazdy), kabel do niego
wychodzi z czujnika pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów. Złącze jest
zabezpieczone zawleczką, podobną do tych na wtryskiwaczach, obok jest złącze
sondy lambda, które nie ma zawleczki. Po lokalizacji złącza należy je rozpiąć i
oczyścić zaśniedziałe styki (polać WD40 albo podobnym specyfikiem i dobrze
oskrobać np. małym śrubokrętem). W trakcie tego wszystkiego zrobić reset
centralki według wcześniejszych instrukcji. Efekty tej procedury są bardzo
pozytywne, polecam:)

Waldek
AR 145 1,4 boxer

  SŁABA MOC PRZY ZIMNYM SILNIKU W Alfie156
to w Nowym Sączu, czujnik temperatury też wymieniłem i nic.Czujnik położenia
przepustnicy nie był ruszany, chyba ze stanowi część tzw. silnika krokowego
inaczej potencjometru przepustnicy bo to wymieniłem a nie znam sie na fachowych
nazwach. Uzupełniając opis awarii dodaję, ze przy ostrzejszej jeżdzie / silnik
musi wejść na wysokie obroty/ i pożniejszym sciagnięciu nogi z gazu przez
chwilę falują wolne obroty.Później się wyrównują i jest okey.

hr. dracula - dzięki za odzew, proszę o rady

  Alfa Romeo 145 - kupno
No i falowanie obrotów w TS. A tak na poważnie, z lektury forum dyskusyjnych
wyniosłem nastepujące informacje na temat falowania obrotów biegu jałowego TS.
Przyczyny:
1. zanieczyszczona przepustnica
2. oprogramowanie centali wtrysku
3. siłownik biegu jałowego
4. czujnik położenia przepustnicy zintegrowany z w/w siłownikiem
5. przepływomierz
6. nieszczelności w układzie doprowadzającym powietrze pomiędzy przepływomierzem
a przepustnicą
no i wyczytałem jeszcze że:
- wariator
- zawór odpowietrzający głowicę
no i tu już zgłupiałem do reszty !!!
rafal.gtv czy mógłbyś coś na ten temat powiedzieć. No bo jeżeli zostaną wykonane
(wymienione) cżeści 1-6 to falowanie powinno zniknąć. A z tego co przeczytałem
to nie zawsze. Zastanawia mnie jeszcze punkt 2. oprogramowanie centrali - jak
sprawdzić jaką ma się wersje i czy upgrade softu ma jakis sens.
Z góry dzięki za informacje.

  POMOCY, alfa gaśnie, nie trzyma obrotów
POMOCY, alfa gaśnie, nie trzyma obrotów
Witam:
Potrzebuje rady i pomocy, odpoliłem dzisiaj alfę i zaraz zgasła, odpalam
drugi raz, znowu zgaśnie Nie wiem co jest grane, w ogóle nie trzyma obrotów,
jak ją zapale trzeba cały czas trzymać nogę na gazie, bo inaczej zgaśnie,
obrotomierz leci w dół jak oszalały i zatrzymuję się na 0, a nie jak powinno
na 800/900, zjawisko występuje na bezynie i na gazie (bo alfa jest niestety
zagazowana, przebieg 160tys)przy tym wszystkim mruga kontrolka od wtrysku.
Bardzo proszę o radę, co się sypneło, może, jak doradził mi kolega jest to
czujnik położenia przepustnicy??? albo przepływomierz??? tylko jak go
odpiołem to jest tak samo, a powinien trzymać uśrednione obroty. Co o tym
myślicie?
_________________
Pozdrawiam
KOGUT
145 1,4 TS

  po prostu zgasla......
Witam! moim zdaniem 2 mozliwosci: albo poszedł czujnik połozenia wału
korbowego, albo pekł pasek rozrzadu( dlatego lepiej nie próbuj zapalac silnika
dopuki nie spojrzysz pod osłone rozrzadu). jesli to czujnik połozenia wału ,to
moze tez byc tak ,ze przetarł sie gdzies kabelek wychodzacy z czujnika. nic
innego nie przychodzi mi do głowy. Pozdrawiam Łukassz

  Sonda lambda
Witam.

Byłem wczoraj u diagnosty komputerowego.
Błędy:
- człon wykonawczy fazy silnika P1653 obwód rozłączony błąd sporadyczny
- czujnik fazy silnika P0340 nieprawidłowy sygnał błąd sporadyczny
- ogrzewanie sondy lambda P0135 obwód rozłączony błąd sporadyczny

Odnośnie sondy mówił, że najprawdopodobniej problem tkw w elektryce - kostka
lub kabel.
Odnośnie pozostałych błędów - mówi, że na 95% jest to sprawa czujnika fazy
czyli czujnik położenia wałka rozrządu (pokazywał mi - jest pomiędzy silnikiem
a przegrodą po lewej stronie patrząc na podniesioną maskę). Albo
zanieczyszczony albo uszkodzony. Sama sonda raczej jest OK - sprawdzał tylko
miernikiem i komputerem - bez oscyloskopu.
Jeszcze coś - złapał się za głowę, jak zobaczył przestawiony kąt wyprzedzenia
wtrysku (lub zapłonu - cos w tym guście) o około 20 stopni - u mnie wahał się
od -10,5 do -8 a powinien byc podobno +kilkanaśie? Ma to związek z tym
czujnikiem fazy?

Z tym sprawdzeniem czujnika przeczyszczenie/wymiana, to lepiej do mechanika czy
elektryka jechać?

Co o tym sądzisz - może to być rzeczywiście ten czujnik fazy?
Jeśli tak, to wymiana tego czujnika powoduje konieczność ściągania paska
rozrządu? Bo rozrząd robiłem jakieś 7-8kkm temu. Czy oznacza to, że pasek do
wymiany? Jeśli to nie jakieś zabrudzenie, to czy mogę założyć używany czujnik
(jeśli znajdę)? Czy ten czujnik jest od razu z kablami jak sonda lambda?

Pozdrawiam,
Maciej Loret

  Sonda lambda
Błąd 1653 może wynikać z błędu kontrolera fazy - pod warunkiem , ze w
ustawieniach komputera diagnostycznego uwzgledniony został fakt pomiaru silnika
TS ze zmienną fazą rozrządu wałka ssącego. Usterka samego czujnika jest
możliwa - np. naderwany przewód, ekran lub złącze , uszkodzenie elektryczne
elementu biernego.
Kąt zapłonu i wtrysku MA BYĆ dodatni - czy prawidlowa interpretacja ??? Trudno
powiedzieć. Przy tak znacznej rozbieżności praca silnika powinna byc
makabryczna.....
Możliwa usterka kontrolera fazy wymaga zdjęcia paska , ale poniżej 20kkm można
go spokojnie założyc ponownie , albo wymienić na nowy , nie ruszając rolek i
napinacza.

Po pierwsze - wyklucz niesprawnośc sondy lambda. To najczęstsza
nieprawidłowość . Jeśli jesteś pewien jej poprawnego działania , dopiero wtedy
rusz kontroler (czujnik) położenia wałka . Wcześniej sprawdź stan złącza i
przewodu.

  Sonda lambda
malgoska1 napisał:

> Na parę tygodni miałem spokój,jak wymieniłem
> elastyczny łącznik w wydechu, ale potem wszystko wróciło "do normy".

To potwierdza teorię o problemach z poprawnym odczytem stanu sondy lambda :)

2) czujnik położenia wałka robilo kilku dostawców. Faktycznie , aby go wymienić
trzeba zdjąć pasek i koło wałka ssącego. 2 godziny pracy :)

  Sonda lambda
Witam.

> To potwierdza teorię o problemach z poprawnym odczytem stanu sondy lambda :)

Czyli jadę do elektryka niech sprawdzi kable, a jak będzie wszystko OK, to
wymieniać sondę?

> 2) czujnik położenia wałka robilo kilku dostawców. Faktycznie , aby go
> wymienić trzeba zdjąć pasek i koło wałka ssącego. 2 godziny pracy :)

A przyblizony koszt robocizny, bo czujnik , to ASO 500PLN, a np. Elit 300PLN (o
ile mają)?

Pozdrawiam,
Maciej Loret

  Czujnik fazowy alfa 146 jako czesc elektryczna
Witam.

Możesz mieć to samo co ja:
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=14687&w=37952388
Rafał sugerował sondę, ale mierzyłem i raczej jest dobra.
Na dziś jestem umówiony u gościa, który zajmuje sie diagnostyką komputerową w
autach. Wstępnie powiedział, że czujnik fazy razcej odpada, bo auto by raczej
nie ruszyło (co można wyczytać w strzępach dokumentacji Motronica porozrzucanej
w Sieci).
Sugerował mi czujnik położenia wału korbowego (jak dobrze pamiętam ;), ale dziś
mam nadzieję się coś wyjaśni.
Popatrz na mój przypadek:
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=14687&w=37952388
Pozdrawiam,
Maciej Loret

  POMOCY ALEFKA PADLA!!!!:(
aha i jeszcze jedno. czy czujnik polozenia przepustnicy ma wplyw na wolne
obroty?? czy jest on "omijany" dzieki silnikowi krokowemu?? przed ta awaria
pare tygodni temu bylem na egzaminerze i wykryto blad czujnika przepustnicy.
niby gosc sie upieral ze to nie przepustnica tylko przeplywomierz jest padneity
ale powiem szczerze ze ja nie wiem co mam myslec na ten temat. czy jest jakas
metoda aby w miare domowym sposobem sprawdzic ktora z tych czesci jest
uszkodzona??

  problem z odpaleniem ciepłego 2.4 jtd.
problem z odpaleniem ciepłego 2.4 jtd.
Witam, mam od miesiąca 166 2.4 jtd '99 r. i wszystko jest cacy ale....kiedy
motor jest ciepły,czasami nie da rady go odpalic ( ocywiscie nie zawsze -
normalny totolotek) raz odpala raz nie i nie gaśnie lampka wtrysku. Kiedy
motor jest zimny, albo ostygnie pali bez problemu. Poza tym bez problemu (
jak odpali to idzie jak trzeba ) nie dymi i wszystkie kontrolki są w porzo,
no może lekko falujące obroty bezposrednio po odpaleniu zimnego motoru, ale
tym sie nie przejmuje ( po kilku sekundach sie stabilizuje). Niestety problem
jest cholernie upierdliwy bo pare razy wracałem do domu z buta, potem znowu
szedłem do auta ( jak ostygło) i jechałem do domu. Po mojemu może to byc
czujnik połozenia wałka rozrzadu, albo czujnik walu korbowego(fazy), ale moze
ktos ma inny pomysl??????? kazda podpowiedz na wage zlota?????? Dzieki

  czujnik połozenia wału w AR 156
czujnik połozenia wału w AR 156
Witam!!
Po remoncie silnika w mojej alfie, i uruchomieniu silnka (jakies 10 sek.)
zaczyna swiecić mi sie kontrolka wtrysku. Z tego co slyszałem
najprawdopodobniej podczas montazu czujnik połozenia wału został uszkodzony
badz któryś z jego przewodów. W serwisie komputer nic nie wykrywa!!! Czy ktoś
ma moze jakiś pomysł jak sprawdzić czy to diabelstwo naprawde nie działa??

romeo156

  Sprzedam Alfę 156 ;-(
Sprzedam Alfę 156 ;-(
z ciężkim sercem ale muszę
Autko jest z 1998r, silnik 1.8, przebieg 153tys.km (udokumentowany)
Alfka w idealnym stanie, kolor: grafit met.,garażowana, serwisowana, kupiona
w salonie w Polsce, II właściciel, 100% bezwypadkowa.
Wyposażenie normalne w Alfce: 2XAirbag, abs, automatyczna klima, el.szyby i
lusterka, cent.zamek, radio z cd itd.
Samochód nie był na siłę upiększany, posiada oryginalny, fabryczny wygląd
(BEZ UDZIWNIEŃ).
Wyposażona jest w sekwencyjną instalację gazową. Osiągi i zachowanie
na 'gazie' są identyczne z fabrycznymi.
W aucie wymieniony jest przepływomierz (wczoraj - oryginalny), lambda,
czujnik położenia wału korbowego, filtry, wahacze z przodu itd.
Zainteresowanych proszę o kontakt mailowy Rufus156@gazeta.pl lub tel.
693569099
cena: 22tys.zł

  Alfa Romeo 156- prosze o opinie....
witaj,mialem 156 4 lata ,silnik 1900JTD,kupilem z przebiegiem
118000,w sobote sprzedalem z przebiegiem 193000,jak kupilem
wmienilem tulejki wachaczy jak kupilem,teraz musialbym kolejny raz
wymienic,pasek wymiailem oleje na biezaco i czujnik polozenia walu
(400zl a aso),poza tym nic,zadnego trzeszczenia,nic.trocze rdzy na
progach,tzn na laczeniu dwoch czesci odpryski,nic poztym,jutrojade
po kolejna 156 z 2005 roku,w dieslu Multijet.70000 przebiegu,z
ksiazkami,jesli kupie napewno sie pochwale,a vw i skode lub forda i
tym podobne kupie sobie jak bede mial 45 lat i bede
snobem,pozdrawiam i kupuj alfe bedziesz kims.

  Alfa 156 z silnikiem 2,4 JTD czy 1,9 JTD ?
witam,mialem 156 z 19jtd,cztery lata,kupuilem miala 118000,jak
sprzedalem miala 193000,przy silniku tylko czujnik polozenia walu i
oleje,w zawieszeniu to co zwykle przy alfach,czyli wachacze i
tulejki,jak kupilem i przy sprzedazy tez juz nalezalo zrobic,miale
ja z roku 1999,teraz jezdze 156 z 2005 roku z 19JTDM 150 KM,wiec
odpowiedz sobie sam czy pollecam to auto.pozdrawiam

  brakuje sparka w twinsparku
Przyczyną był czujnik położenia wałka rozrządu. Po przeczyszczeniu
styków i ttp. "kosmetyce" TS odpalił. Pozostał do zlikwidowania
jeden problem - silnik przerywa i skacze na wolnych obrotach.
Problem znika po dodaniu gazu. Na wałku rozrządu nie ma oznaczeń,
zatem mam pytanie: czy ma być ułożony standardowo, jak w innych
silnikach, czy w przypadku AR jest jakieś specyficzne ułożenie? A
jesli nie wałek, to co może stanowić powód nieregularnej pracy
motorka?
Pozdrav.

  1.9 JTD gaśnie podczas jazdy - pomocy
Przyczyną jest prawie na pewno czujnik położenia wału korbowego. Czy jak silnik
ci zgaśnie i próbujesz go odpalić świeci się lampka wtrysku? Sposób kontroli
jest prosty. Potrzebujesz do tego prosty omomierz. Zlokalizuj wtyk czujnika -
kolor brązowy 2 piny. Opór czujnika powinien wynosić ca. 860 om. Uruchom silnik.
Możesz się przejechać. W momencie jak ci silnik zgaśnie zmierz opór czujnika.
Prawdopodobnie będzie nieskończony. I to da ci pewność co do uszkodzenia czujnika.

  Chlopaki pomozcie!!!!Awaria na same Swieta w 156
Kontrolka wtrysku błyska czy świeci ciągle? Jeśli silnik nie chce gadać i
kontrolka świeci cały czas w czasie i po próbie uruchomienia stawiałbym na
czujnik położenia wału korbowego. Koszt zamiennika 90 zł, wymiana samodzielna
możliwa, czas ok 30 minut. Tyka przekaźnik od pompy paliwa - silnik nie pracuje
więc ją wyłącza.

  nie kręci rozrusznik
I po problemie.
Po wyjęciu rozrusznika okazało się że ze szczotek pozostały tylko sprężynki.
Zakupiłem nowy cały szczotkotrzymacz za 50 PLN i autko śmiga jak nowe.
Pośrednią przyczyną zajechania szczotek był uszkodzony czujnik położenia wału
korbowego - zanim go wymieniłem kilkanaście razy miałem problem z uruchomieniem
ciepłego silnika (nie ukrywam że troche go przy tym pokręciłem)

  odcięcie i kontrolka wtrysku - 2,4jtd
Miałem to samo w poprzedniej 156 do Twoich objawów dochodziło nagłe gaśnięcie
przy zwalnianiu, po czym musiałem czekać kilkadziesiąt minut aby odpalić silnik,
kasowanie błędów nic nie dawało, wydałem sporo kasy na kretyńskie błędy jakie
wyskakiwały po podłączeniu alfy do kompa, wymieniany wcześniej czujnik
ciśnienia, położenia wału, w międzyczasie wyskakiwały błedy ciśnienia na
listwie, na sam koniec wymieniłem dwa wtryski... 500km i auto na moje szczęście
zgasło na orlenie w Świdnicy,hol do Fiata i po kolei wymiana czujników nic nie
dała auto nie odpalało i tak jak u któregoś z przedmówców elektryk przejechał
całą elektrykę poczyścił styki i zakręcił stacyjką auto odpaliło znikły błędy .
Od tamtej naprawy ani mi ani nowemu właścicielowi auto nie sprawia żadnych
problemów mechanik policzył tylko same roboczogodziny bo sam nie wiedział co
było nie tak.po powrocie do domu wkręciłem te dwa stare wtryski,czujnik
położenia wału i auto chodziło normalnie na niby kompletnie padniętych częściach...

  Całkiem sensowna Honda
jaki71 napisał:

> Dlatego zadaje pytanie drugi raz. Jak oni to zrobili podczerwinia jak w pilocie
>
> czy falami radiowymi jak w modelarstwie.
> Jak mnie uczono "bezprzewodowo" to "wireless" a nie "by wire".
>
> JAki
>
I dobrze uczyli.
A Honda (Acura) zastosowala uklad ETC (Elektroniczne sterowanie przepustnica).
W kilku slowach: przy pedale przyspieszenia znajduje sie czujnik jego polozenia (APS),
a przy przepustnicy silnik prądu stalego sterowany ECM. Zespol przepustnicy, silownik i
czujnik polozenia przepustnicy to jest wlasnie tzw. modul Drive By Wire (DBW).
Rozwiazanie to mozna rowniez zobaczyc na "wlasne oczy" w Hondzie Accord 2,4 l
model 2003.
Na przyszlosc polecam poczytac na stronach www Honda o jej rozwiazaniach
technicznych, a na teksty pisane przez "pseudo dziennikarzy motoryzacyjnych" patrzec z
przymrozeniem oka. Bo w wiekszosci przypadkow sa oni wyjatkowo niedouczeni.

Pozdrawiam,

  Pomocy!!!!!!!!
> Jezeli auto jezdzi normalnie gdy jest suche a nie jezdzi, gdy jest mokre - to
> na czym mialoby polegac uszkodzenie modulu albo przebicie cewki zaplonowej ?

Ano właśnie na tym , że wilgoć uniemożliwie jego normalną pracę. Jeśli jakaś
gumka usprawni pracę z definicji niesprawnej cewki - to będzie to rozwiązanie
prowizoryczne. Cewkę trzeba po prostu wymienić.

A wracając do głównego wątku - CC700 , które onegdaj miałem pod opieką , przez
siedem lat nie sprawiało żadnego problemu z układem zapłonowym. Po prostu
należy wytypować uszkodzony element i wymienić go. W CC700 stosowana jest
dwuwyjściowa cewka zapłonowa , nie ma tam klasycznego ukladu zapłonowego z
rozdzielaczem.
Przy wystąpieniu usterki należy :
a) Zweryfikować czystość i ciągłość połączeń na kostce stykowej modułu i złączu
cewki
b) sprawdzić , czy na wykręconej świecy jest iskra.
c) jeżeli jej nie ma - próbnikiem sprawdzić , czy na uzwojeniu pierwotnym cewki
( kostka przyłączeniowa )są impulsy sterujące.

Jeżeli impulsy są , a iskry nie ma - wymienić cewkę. Jeżeli nie ma impulsów -
sprawdzić i ewentualnie wymienić modul zapłonowy. Przed przystąpieniem do
operacji sprawdzić jeszcze stan przewodu łączącego czujnik położenia wału
korbowego z modułem.

Każdy elektryk samochodowy wyłowi usterkę w 10 minut.

  Czy Opel Omega B to dobre auto?
Użytkowalem takie auto przez 3 lata ,rocznik 95 .silnik rodem z BMW , ale o
nieco zmniejszonej mocy.Dynamika srednia ,kultura pracy poprawna ,spalanie
rzedu 8- 10 litrów.Usterki- podobno typowe-pompa wodna , tuleje metalowo-gumowe
po 80.000 km do wymiany, czujnik położenia wału.Nigdy nic nagłego i
unieruchamiajacego w trasie .Moja omega nie rdzewiała .Komfort jazdy
wspaniały ,auto b. wygodne na dalekie trasy.Obecnie użytkuję Mondeo i mimo iż
to klasa niżej, porównuję oba te samochody- w każdej kategorii na rzecz
opla.Po 1997 podobno znacznie poprawiono jakość Omegi.Ogólnie ,jesli auto
zadbane to polecam.Pzdr.

  dlaczego brak przyspieszenia vw bora
Może to być: czujnik położenia przepustnicy albo przepływomierz - wady
pojawiają się losowo i zazwyczaj nie w warsztacie.
Moze też być tak, że jeżeli jeździ Pan tylko krótkie miejskie trasy
niedogrzanym samochodem, to siatka katalizatora zapycha się - niech Pan
zatankuje Shell VPower, wyjedzie poza miasto i przez godzinę jedzie z wyższą
prędkością. Jeśli objaw nie ustąpi - patrz jak wyżej.

  czujnik położenia wałków rozrządu
czujnik położenia wałków rozrządu
witam !
ostatnio kilka razy zapaliła mi się kontrolka "check engine", po wizycie w
serwisie mówili o ww czujniku.z tą kontrolką jest tak,że jak się zapali, to
wystarczy wyłączyć silnik i zazwyczaj gaśnie.słyszałem,że to wina przewodu
łączącego czujnik,ale w serwisie chcą wymieniać wszystko, co troszkę
kosztuje :-( . czy można z tym jeździć, czy trzeba koniecznie wymieniać ?
samochód to Calibra 2.0 16V Ecotec

  Obrotomierz do Poloneza 1,9 GLD
Obrotomierz do Poloneza 1,9 GLD
Witam wszystkich.
Mam małe pytanie, kupiłem Poloneza j.w. bez obrotomierza, chodzi za mną
założenie obrotomierza. Czy obrotomierz do Diesla różni się czymś (poza
zakresami obrotów na skali) od obrotomierza dla wersji benzynowej. Na
obudowie sprzęgła mam czujnik położenia wału korbowego (prawdopodobnie
indukcyjny).
Mariusz

  CC 700 jaki przebieg ?
Co do kół i tarcz, to może tak być. Ale może też być uszkodzony tłoczek i nie
daje właściwego ciśnienia. A kiedy zmieniałeś tarcze? Wytrzymują ok. 70kkm,
przynajmniej u mnie. Sama zmiana tarcz nie jest specjalnie pracochłonna ani
trudna, trzeba zdjąć zaciski i odkręcić tarczę.
Pompa wody i pompa oleju w CC 700 napędzana jest od wałka rozrządu. Nie jest
napędzana paskiem klinowym!!! Otwór o którym piszesz to otwór kontrolny, jak z
niego coś cieknie, to trzeba będzie zakupić zestaw naprawczy pompy wodnej i ją
naprawić, koszt około 70 zł, tylko troche roboty z tym jest. Patrz też czy nie
ubywa ci płynu w zbiorniczku wyrównawczym.
Czujnik położenia wału służy do poprawnej pracy układu zapłonowego. Znajduje
się z przodu silnika, obok korka wlewu oleju nad kołem na które przychodzi
pasek klinowy. To koło natomiast ma 3 występy, gdy przechodzą pod czujnikiem,
to wskutek indukcji magnetycznej ten zbiera niezbędne dane. Jeśli czasem auto
nie chce ci zapalić, trzeba jego końcówkę przeczyścić szmatką namoczoną w
benzynie, problemy znikną jak ręką odjął. POza tym żadnej obsługi nie wymaga.
Rozrząd w naszych furach jest oparty na łańcuszku, nota bene takim samym jak z
Bisa. Kompletny tzn. razem z kołami kosztuje ok. 65 zł. Ja zmieniam co ok. 25
kkm (zaznaczam że dużo hamuję silnikiem), bo po prostu tłucze się i trze o
obudowę rozrządu. Łańcuch z czasem się wyciąga i stąd to właśnie się dzieje, a
poznasz to po głośnej pracy rozrządu.

  przy dodawaniu gazu zapala sie kontrolka błedu
przy dodawaniu gazu zapala sie kontrolka błedu
mam autko Suzuki Swift 1l, od momentu kupienia występuje w nim dziwna rzecz,
gdy dodaję gazu, zapala sie kontrolka błedu, gdy nie przyspieszam, albo
wyrzucam na luz - lampka gaśnie. Gdy jadę z prędkością powyzej 50km/h to pali
sie w sposób ciagły, navet bez przyspieszania.
Autko jest jeszcze na gwarancji (jeszcze parę miesięcy).
W autoryzowanym serwisie w łodzi na popiełuszki sprawdzali autko
jakimś "komputerkiem" dołączanym do stosownego gniazdka w autku - nie wykazał
żadnej usterki, mimo zapalania sie lampki przy dodawaniu gazu na luzie.
Sprawdzali sondę lambda i czujnik składu spalin przed katalizatorem -
wszystko w porzadku.Zmienili nieco czujnik położenia przepustnicy - tez nic
nie dało.Poza tym autko zachowuje sie normalnie, nie ma z nim zadnych
kłopotów, spalanie i skład spalin w normie.
Jaki jest powód zapalania sie tek lampki?

  POMOCY!!! WYSOKIE OBROTY W OPLU
W tym silniku (C18NZ) niema przepływomierza. Czy świeci się kontrolka check-
engine?
Przyczyną może być najprawdopodobniej czujnik temperatury. Może być także
czujnik położenia przepustnicy, sonda lambda czy silnik krokowy. Dlatego do
zdiagnozowania usterki należy sprawdzić kody usterek (jeśli świeci wspomniana
wcześniej kontrolka) Nie jest to trudne, ale należy znać kody przypisane do
tego silnika. Powinien to potrafić każdy dobry mechanik.
Pozdr.

  Opel Astra problem z odpaleniem po długim postoju
1. zmienić warsztat
1a. zweryfikować akumulator (napięcie w trakcie rozruchu) i przewody wys. nap.
o ile istnieją, oczyścić i zakonserwować odp. środkiem (np. sprayem do
kontaktów) wszyskie wielowtyki w komorze silnika.
2. zbadać moduł zapłonu, albo sprawdzić metodą podmiany
3. zbadać cewki wys. napięcia
4. zbadać czujnik położenia wału
5. zbadać ciśnienie paliwa w ukł. zasilania

działać i wierzyć w sukces! :-)

PS awaria czujnika temp. jest b. znacząca!

  oplowski x20xev - problem z czujnikami
Czujnik położenia wału ma decydujące znaczenie dla pracy silnika i jest to
jedyny chyba czujnik, bez którego auto nawet nie zapali. Co do położenia wałków
rozrządu to ich czujnik (tzw. czujnik fazy) ma drugorzędne znaczenie, ale tez
powinien działąć. Brak sygnałów z czujnika obrotów łączy się z zanikiem wskazań
na obrotomierzu

  Dlaczego punto2 ma tyle usterek?
stereotypy?należysz do sekty fiata?podaję fakty:rok 1996 punto 1,3 75KM prawie
40 tys zł.przejechałem w 2,5 roku 65 tys km przygody;rozsypany
alternator,rozrusznik,czujnik położenia wału,uszkodzenie cpu
(holowanie),łuszczący się lakier na masce i zderzakach,tyle zawieszenie
tragedia,nawet nie można było wymienić silentblocków,tylko całe wachacze,ciężko
wchodzące biegi,wycieki oleju,kiepskie ogrzewanie i prawdziwy
kwiatek:zamarzające amortyzatory.wg fachowców wszystko normalne i twierdzisz,że
to niesłuszne sterotypy?w dniu w który sprzedawałem to gó.. jeszcze się tłumik
rozsypał.ps do tego ponad normatywne spadek wartości.

  problem z gazem Vectra
Zdalo mi się, że każda odpowiedź jest lepsza od braku odpowiedzi...
Ale jesteś w stanie odpowiedzieć przecież czy podpinacie się pod czujnik
polożenia walu czy nie?
Czy tylko Wasz warsztat może dokonać niezbędnych prac i sprawdzeń? Czy możesz
polecić kogoś bliżej zachodniej granicy? (jak wspomnialem wasztat Landi we
Wrocku niezbyt mi pomógl)
Pozdr

  Alarm do motocykla - co sądzicie?
Alarm to bezsprzecznie dobry pomysł, chyba każdy się z tym zgodzi.

Mój znajomek trudni się zakładaniem takich cudów (namiaru nie podaję bo mógłbym być posądzony o kryptoreklamę i stronniczość, i inne takie), więc podać mogę tyle, że sam układ zawierający czujnik położenia, odcięcie zapłonu i używający klaksonu z motocykla (więc bez osobnej syreny) kosztuje około 250zł -reszta to koszta montażu, więc może to dać jakieś wyobrażenie o tym "co tanio a co drogo".

Alarm jest o tyle specyficzny, że nie ma pilocika ("uzbraja się" po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki) ani mrugającej kontrolki - plus taki, że potencjalny złodziej nie wie o wyjcu, więc zabiera się do moto nie oczekując komplikacji i wywołuje raban. Minus taki, że żeby go wyłączyć np do postoju w garażu, to trzeba czarować.

... powiedział co wiedział. :) pozdrawiam!

  skoda octavia - Żarzenie
Nie myl pojęć.

faktycznie miałem niedawno wymieniany nie stopu a
> wstecznego - muszę zerknąć czy fabrycznie nowy wyłącznik ( ten na
sprzęgiełku )

Czujnik położenia pedału sprzęgła nie ma nic wspólnego z włącznikiem
świateł cofania.
Najlepiej odczytaj gdzieś błędy w sterowniku (ok 50-100 zł.)i wtedy
wiadomo o co chodzi.

  Chcę kupić Felcię z gazem. Jaki silnik 1,3 czy1,6
Jeździłem Felicją z silnikiem 1,3 + gaz - łączny przebieg 165 tyś. km w tym na gazie 120 tyś. km. Większość przebiegu po trasie Kraków - Warszawa. Za takie pieniądze AUTO BARDZO DOBRE. Plus dla silnika 1,3 jest to, że ma łańcuszek rozrządu - jeździsz i nie myślisz o pasku. A co do gazu, jeżeli nie planujesz długich tras, gazu nie proponuję.
Do 120 tyś przebiegu wszystko było OK, a później różnie:
- czujnik położenia wału - na benzynie samochód zgaśnie, na gazie strzeli i to bardzo mocno, ale nic mi się nie popsuło
- alternator - na benzynie pojedzie, a na gazie czasami zgaśnie - DZIWNE , ale prawdziwe
- przepusnica brudna - na benzynie pojedzie, na gazie co światła lub zimny silnik to gaśnie
- świece - na benzynie pojedzie, na gazie strzeli

Jeżeli jazda tylko po mieście, to gaz odradzam. Jeżeli jazda miesięczna 1000 km w trasie!!! to samochód z gazem można kupować

Pozdrawiam
Grzegorz

  fiat punto "dlawi" sie na obrotach jalowych?
Troche poszperałem i okazało się, że w punto 1,2 16v z układem sterowania Bosch
nie ma silnika krokowego, tak więc sugerowana przyczyna dotyczy tylko modelu
8V. W silnikach 16V za to jest czujnik pedału przyspieszenia i czujnik
położenia przepustnicy, oba rezystancyjne, oba podwójne. Bieg jałowy jest
regulowany poprzez silnik uchylenia przepustnicy, sterowany z modułu zapłonowo-
wtryskowego. Zatem te elementy bezpośredio wpływaja na obroty silnika i tam
należy szukać. Najmniej podejrzany jest moim zdaniem komputer. W przypadku
mojego autka silnik krokowy jest OK, niestety uszkodzony jest rezystancyjny
czujnik położenia przeputnicy (przy zamknięciu i niewielkim uchyleniu
rezystancja skacze co dla komputera oznacza skakanie przepustnicy), pozostaje
tylko wymiana całego modułu przepustnicy.

  Mazda 323F BG 1.8 OHC z gazem 1992r Pomocy!!!!!!!!
Mazda 323F BG 1.8 OHC z gazem 1992r Pomocy!!!!!!!!
Witam. Dziś jadąc samocohodem na gazie coś strzeliło w tłumiku i
pojazd zgasł. Po tym incydencie odpalał się na benzynie (na gazie
nie chciał) po czym odrazu gasł. Wkońcu udało mi się go odpalic na
pych, na benzynie chodzi, na gazie gaśnie. Auto na jałowym biegu ma
obroty rzędu 3000 - 3500 rpm. Co może byc nie tak?? Myśle że to wina
jakiejś elektroniki: przepływomierz, czujnik halla, sonda lambda,
czujnik polozenia walu korbowego. Mam ten samochód od tygodnia i
naprawde się na nim nie znam... Proszę o pomoc!! Pozdrawiam.

  Płyn do chłodzenia.
W przenosni, li tez doslownie
kompletny_idiota napisał:

> Napisal ze jest to uzyte jako przenosnia, wiec nie badz taki drobiazgowy. Na
> pewno chodzilo mu o gruba warstwe kamienia osadzonego na (co prawda nie wiem
> jakim) sensorze. Moze czujniku temperatury.

Nasz szwedzki fantasta napisal przeciez:
"bedzie utryudnial prace _wszystkich_ sensorow jakie
zbieraja informacje do #zrobienia# mieszanki paliwowej"

Czujniki odpowiedzialne za sklad mieszanki:
przeplywomierz
potencjometr albo inny czujnik polozenia przepustnicy
czujnik polozenia walu korbowego
czujnik cisnienia atmosferycznego
czujnik temperatury powietrza
czujnik cisnienia paliwa
i wreszcie (prosimy o tusz!):
czujnik temperatury cieczy chlodzacej
(byc moze sa jeszcze inne, ale to jz detal)

Jedyny z powyzszych czujnikow, ktory w jakikolwiek sposob styka sie z ciecza
chlodzaca, to czujnik temperatury.

Przy czym z racji warunkow pracy tego czujnika nawet gruba warstwa kamienia jest
dla jego dzialania obojetna (poza przypadkiem skrajnym, kiedy zuzycie
inhibitorow korozji doprowadzi do przezarcia i kompletnego uszkodzenia czujnika.
A nawet w tym wypadku miedzy "wszystkie" a "jeden jedyny z szesciu" jest pewna
roznica).

Wniosek: sklad i stan cieczy chodzacej jest dla tworzenia mieszanki i jej skladu
obojetny. A wypowiedz naszego szwedzkiego fantasty jest od poczatku do konca
fantastyczna fantastyka. W przenosni, li tez doslownie.

MfG

C.

  palimy czy nie palimy?
Utrzymanie ruchu obrotowego walu zachodzi przy przeniesienie na niego ruchu kol. Jezeli masz odwage wylaczyc silnik przed skrzyzowaniem, to to zrob. Roznice poczujesz tylko wtedy, gdy z jakichs przyczyn trzeba bedzie szybko dodac gazu ;). Hamowanie silnikiem to nic innego jak sprezanie powietrza w cylindrze. I na to idzie najwiecej traconej energii.

W silnikach zasilanych gaznikiem podawanie paliwa zalezalo od podcisnienia woec palily paliwo zawsze (choc ktos mnie uswiadomil, ze "schylkowe" gazniki mialy zawor odcinajacy paliwo w czasie hamowania silnikiem). Instalacje wtryskowe maja sporo czujnikow. Tu kluczowe sa: czujnik polozenia przepustnicy (czyli pedalu gazu) oraz czujnik predkosci kol. Sterownik ma na stale zaprogramowane algorytmy postepowania zalezne od danych z czujnikow. Wylaczanie doplywu paliwa jest jednym z tych algorytmow.

  check engine
skyddad napisał:

> Witaj carssc,
> Przetlumacz to przecietnemu smiertelnikowi na jezyk praktyczny,zakup
przyrzadow
>
> uniwersalnych bedzie wiekszy od kupna flaszki plynu czyszacego,a jeszcze
> obsluzenie i zrozumienie watpie czy 1% ztego forum rozumie cos Ty napisal.
> Te przyrzady moga byc o nieskiej opiorniosci wewnetrznej i jeszcze na robia
> galimatiasu w elekronice.Wtedy gosciu wejdzie w koszty.Jak Ty sobie
wyobrazisz
> naprawe padnietrego obwodu nap w boxie.
> Taka informacja to dobra dla goscia zaawansowanego.
> Pzdr.Sky.

Nie musi nic kupować, do wywołania stanu kontrolnego wystarczy mu np. drucik
ze spinacza biurowego. A co Ty chcesz czyścić? Jesli padł mu np. czujnik
spalania stukowego, albo czujnik położenia przepustnicy? Sky, chyba nadmiernie
komplikujesz i demonizujesz elektronikę w samochodzie, bawię się w to nie od
dziś i nie wiedzieć czemu większość się tego boi jak diabeł świećonej wody. pzdr

  Co kupić za 45-50 tyś. PLN ? Doradzcie
Moje bmw ma przejechane nieco ponad 90 tys km

Niedawno wymienilem amortyzatory, jakies tuleje w zawieszeniu(polskie drogi + niski profil opon...), czujnik polozenia walu.
Oprocz tego czeka mnie zmiana tarcz i klockow ale to normalne.

Z niespodziewanych rzeczy to padl mi mechanizm wycieraczek i akumulator(to akurat byla jego pora).
Wiec wg mnie nie jest awaryjny. Nic nie trzeszczy - bardzo dobre materialy. Czasem skora zaskrzypi ;-)

I nic wiecej. Auto bardzo dobrze sie spisuje - nie widze w nim zadnych wad.
Z tego co mi sie od poczatku spodobalo - w odroznieniu od moich poprzednich aut:
-Dobre jest to ze ASC+T mozna wylaczyc przyciskiem.
-Znakomite ogrzewanie i wentylacja - swietnie rozprowadzone cieplo/zimno, zadnych przeciagow i blyskawiczne dzialanie. Jezdze wieloma autami podobnej klasy i pod tym wzgledem sa duzo gorsze.
-Swietne fotele - mam z czarna skora Montana - regulowane elektrycznie i pompowane.
- bardzo dobre swiatla ksenonowe - nie potrzeba 'dlugich'
- polecam podwojne szyby - mam takie, w dodatku ciemne - przez co zima bardzo dlugo jest cieplo w aucie, a latem slonce nie nagrzewa tak wnetrza jak w innych autach.
- poza tym prowadzenie o ktorym nie musze mowic bo juz wiele dobrych zdan na ten temat bylo wypowiedziane w wielu testach.

Porad nie musze Ci dawac jesli bmw chcesz kupic w niemczech bo wtedy staja sie one bezprzedmiotowe.

Szczerze mowiac trojka jest troche gowniarska ;-) 5 ma wiecej klasy a IMO prowadzi sie rownie dobrze. Ale to tez bardzo dobre auto.

Pozdrawiam

  Co kupić za 45-50 tyś. PLN ? Doradzcie
kuszacy_witas napisał:

> Moje bmw ma przejechane nieco ponad 90 tys km
>
> Niedawno wymienilem amortyzatory, jakies tuleje w zawieszeniu(polskie drogi + n
> iski profil opon...), czujnik polozenia walu.
> Oprocz tego czeka mnie zmiana tarcz i klockow ale to normalne.
Ho ho ale bryka ja mam ponad 100 tys. tarcze, klocki i płyn hamulcowy owszem
zmieniłem ale z reszty wymienionych rzeczy nic nie robiłem wciąż są dobre w
...Sceniku. Biorąc pod uwagę różnicę klas i cen tych aut to kiepściutko coś to
BMW wypada.

  przytyka gruźlika
Zgadzam sie z przedmowca - najprawdopodobniej jakis czujnik szwankuje.
Stawialbym na czujnik polozenia przepustnicy, moze na czujnik temperatury
powietrza dolotowego. To co opisujesz to wyazne niedopasowanie ilosci paliwa do
obrotow/temperatury silnika/stopnia otwarcia przepustnicy. Jezeli masz silnik
krokowy sterujacy przepustnica to moze takze byc on.Ostatnia idea to
zawieszajacy sie wtryskiwacz - czy ostatnio nie pali wiecej/ma klopoty z
roztuchem na cieplo?

  wysokie obroty...
Czasy gdy silniki byly gaznikowe a zaplon sterowany mechanicznie z walu silnika
minely bezpowrotnie. Obecnie do poprawnej pracy silnika i do spelniania norm
dotyczacych spalin oblozony jest on elektronika. Sterownik dostaje kupe
informacji z takich miejsc jak czujnik polozenia walu, przpustnica (jej
polozenie) korygowane odczytem z przeplywomierza, potraktowane EGR'em i na
koniec poprawione lambda. Ale... przy gazie te informacje nie sa juz w takich
ilosciach potrzebne. Nie znam sie na gazie ale chyba wystarcza dla sterownika
gazu informacja o polozeniu przepustnicy. Dlatego na gazie silnik moze chodzic
dobrze a na benzynie nie.

A co do szukania usterek to czesto bywa tak ze czesc jest elektrycznie sprawna i
komputer nie sygnalizuje bledu ale czesc ta jest zabrudzona i nie daje
poprawnych odczytow. Wtedy trzeba dobrego diagnosty ktory po wykresach z innych
punktow jest w stanie wyczaic co daje bledne odczyty. A w ASO o takich ciezko bo
jak sie czegos naucza to uciekaja i ida na swoje albo do niefirmowych warsztatow.

  wysokie obroty...
Gaz jest znacznie bardziej "tolerancyjny", dlatego m.in. istalacji mieszalnikowych nie da sie regulowac na słuch, bo silnik będzie pracował poprawnie w bardzo szerokim zakresie regulacji :(
Zapewne stąd mniejsze wymagania co do sterowania silnikiem zasilanym LPG.

Natomiast co do awarii Wobiego: albo silnik krokowy, albo czujnik położenia przepustnicy, albo zabrudzony przepływomierz, albo silnik ciągnie gdzieś "lewe" powietrze. Trzeba niestety oblukac wszystko :(

  wysokie obroty...
sherlock_holmes napisał:

(...)>
> Natomiast co do awarii Wobiego: albo silnik krokowy, albo czujnik położenia
> przepustnicy, albo zabrudzony przepływomierz, albo silnik ciągnie gdzieś
> "lewe" powietrze. Trzeba niestety oblukac wszystko :(
>

Silnik krokowy to chyba nie ...
Kiedyś coś podobnego miałem w Toyocie Avensis (służbowej).
Tyle tylko, że tam obroty wskakiwały "na maxa".
W serwisie też rzuciłem temat "może to silnik krokowy",
ale majster wyleczył mnie z tej teorii, pokazując, że silnikiem krokowym można
uzyskać maxymalnie niecałe 2000 obr/min.
WoBi ma ponad 3000 obr/min - możliwe, że też to jest poza zakresem silnika
krokowego.

Byłem kilkakrotnie w serwisie z tym bólem wysokich obrotów.
Nie bardzo mogli coś na to poradzić, bo usterka występowała dość rzadko
i nigdy nie wystąpiła gdy auto było w serwisie.
W końcu po jakimś czasie samo przeszło...

  ku edukacji
gprzej niz ble, ble, ble.
To pomprostu jest fe.

Konkurs na najgorsze czesci do samochodu:

Najgorsze wycieraczki? BOSCH
Najgorsze silniki krkowe sterownika wolnych obrotow? Bosch
Najgorszy czujnik polozenia walu? bosch
Najgorszy przeplywomierz? Bosch

Moze ktos wymieni co dobrego robi firma bosch bo nawet zmywarki i pralki
przestali dobre robic?

  ku edukacji
> Najgorsze wycieraczki? BOSCH
> Najgorsze silniki krkowe sterownika wolnych obrotow? Bosch
> Najgorszy czujnik polozenia walu? bosch
> Najgorszy przeplywomierz? Bosch

- najgorzse pompy paliwa - Bosch
- gówniane świece zapłonowe -Bosch
- gówniane kable zapłonowe - Bosch
- urządzenia diagnostyczne pozbawione serwisu - Bosch

....myślę dalej:))
pzdr.

  Omega B - pytanie do Lexusa o gaz oraz do Reszty..
bywają często ale są to sprawy raczej obsługowe. Do częstych usterek w silnikach
2,0 należy zaliczyć czujnik położenia wałka rozrządu, sondę Lambda no i niestety
przepływomierz powietrza co nie oznacza, że te elementy non-stop padają. Biorąc
pod uwagę ilość jeżdżących Omeg w stosunku do np.Saabów 9000 to raczej Omega
wypada pozytywnie:) i moje zdanie o awaryjności Omegi B jest jak najbardziej na
plus.

  ABC podzielników ciepła
moje pytanie brzmi, czy w podzielnikach sa zamontowane czujniki położenia?
dlaczego?
we wrześniu odczytał stan i przysłali pismo iż we wszystkich wystąpił błąd kodu
i mam zapłacić za to oraz dowalili mi 300 zetów za ciepło przez cały rok,
szacunkowo.
a ja wcześniej jakieś 6 miesięcy zdemontowałem kaloryfery i leżały sobie tak
całą wiosnę i lato na balkonie, i mam pytanie, czy mają czujnik położenia bo
data zatrzymania odczytu pokrywa się z tym co mi piszą.

  czujnik położenia wałka rozrządu
Zapewne chodzi o czujnik polozenia walu korbowego, ale pewnosci nie mam. W swoim aucie masz nowoczesny, bezpalcowy i bezstykowy aparat zaplonowy. Sterownik silnika na podstawie m.in. danych z tego czujnika steruje pojawieniem sie iskry w odpowiednim momencie i miejscu. Twoje przygody moga byc rowniez zwiazane np. tylko z poluzowaniem sie jakiejs wtyczki. Oczywiscie awaria czujnika tez wchodzi w gre.

  czujnik położenia wałka rozrządu
baltimora napisał:

> Jakiś czas temu zapalił mi się "czek endżin". ASO stwierdziło brak sygnału z
> czujnika położenia wałka rozrządu. Zapis błędu pozostał w komputerze, ale
> lampkę "czek endżin" wygaszono. Po tygodniu zapaliła sie znowu. Dziś byłem w
> ASO, diagnosta wykasował zapisany wcześniej zapis o błędzie i lampka zgasła,
> bo jak stwierdził zapis ten nie była zapisem błędu który pojawił się po owym
> tygodniu, ale ten wcześniejszy (historyczny). Z silnikiem nic się poza tym
> nie dzieje. Ustaliliśmy, że jak pojawi się trzeci raz to wymieniamy czujnik.
> Co to za cholera? Czy po wycięciu błędu problem zniknął? Czy czujnik ten może
> mieć znaczenie dopiero po wymianie paska rozrządu? Chodzi mi o ustawienie
> sekwencji pracy tłoków i zaworów. Ale przecież jeśli mechanik spieprzy
> ustawienie rozrządu po np. wymianie paska, to silnik strzeli zaraz po
> odpaleniu. A w czasie normalnej jazdy, gdy do rozrządu nikt sie jeszcze nie
> dotykał, chyba jest małe pradwopodobieństwo, by wałek rozrządu zmienił swoje
> położenie. Po cholerę więc ten czujnik?

Czujnik polozenia walka rozrzadu to drugi czujnik oprocz czujnika pol. walu korbowego- sluzace do okreslenia polozenia katowego silnika, potrzebny jest on do sterowania sekwncyjnego wtrysku paliwa, jezeli Ci on podnie to silnik przejdze do pracy w trybie awaryjnym -straci osiagi, ekonomike itp.

  czujnik położenia wałka rozrządu
1adarek ma rację mówiąc "Czujnik polozenia walka rozrzadu to drugi czujnik
oprocz czujnika pol. walu korbowego- sluzace do okreslenia polozenia
katowego silnika, potrzebny jest on do sterowania sekwncyjnego wtrysku paliwa,
jezeli Ci on podnie to silnik przejdze do pracy
w trybie awaryjnym -straci osiagi, ekonomike itp."
Ja z tym czujnikiem bujałem się długo po różnych ASO, debile wymyślali co
chwilę jakąś nową teorię, oczywiście za moją kasę. W końcu się w... kupiłem
czyjnik położenia wałka rozrządu, sam go zamontowałem(bardzo proste) i
zapomniałem o palącej się lampce. A na margonesie, z tego co czytałem to lampka
check pali się światłem ciągłym-silnik pracuje w trybie awaryjnym, ale jeszcze
bez uszczerbku dla niego. Gdy lampka zaczyna palić się swiatłem przerywanym ,
lepiejmsamochód odstawić . Ja z palącą się lampką bujałem trzy miechy.
pozdrawiam

  ile moze kosztowac taka wizyta u mechanika?
bzdura
sonda lambda, samochód nissan almera, kontrolka check engine włączona, możliwe
błędy:
11 Obwód czujnika RPM (obrotów na minutę) lub czujnika wału korbowego.
12 Masowy czujnik przepływu powietrza.
13 Obwód czujnika temperatury chłodziwa.
14 Czujnik prędkości pojazdu.
21 Brak sygnału zapłonu.
22 Obwód pompy paliwa.
23 Czujnik położenia przepustnicy (przełącznik biegu jałowego).
24 Przełącznik szerokiego otwarcia przepustnicy.
25 Zawór regulacyjny biegu jałowego.
34 Czujnik spalania stukowego
31 Uszkodzony zespół sterowania.
32 Obwód EGR.
33 Czujnik tlenu (lewa strona).
41 Czujnik temperatury powietrza.
42 Temperatura paliwa.
43 Obwód czujnika położenia przepustnicy.
45 Wtryskiwacz, wyciek.
51 Obwód wtryskiwacza(y).
53 Czujnik tlenu (prawa strona).
54 Przekładnia automatyczna.
55 Brak usterek, koniec listy kodów błędów

  Problem z odpalaniem Astry G
Problem z odpalaniem Astry G
Jestem "szczęśliwym" posiadaczem Astry G z 2002r. - 1,6 8V.
I mam ogromny problem żeby ją rano odpalić.
Jak przekręcę kluczyk pali od razu żeby natychcmiast zgasnąć.
Mogę tak próbować wiele razy (czy ciepło czy zimno na dworze).
Natomiast kiedy przytrzymam rozrusznik auto wydaje dziwne odgłosy (jakieś
pierdzenie) i w końcu łapie.
Póki nie jest za zimno jest ok, natomiast kiedy przyszły mrozy poniżej -20C w
ogóle nie dała się odpalić. Zapaliłem ją na holu (chociaż wiem, że to nie
dobrze).
W celu wyeliminowania usterki 2 razy był wymieniony czujnik położenia wału
korbowego i problem wrócił.
Teraz w ASO wpadli na pomysł, żeby wymienić czujnik temperatury.
Macie jakieś pomysły?
Dodam, że autko jest zagazowane, ale to nie ma znaczenia, bo i tak jeżdżę na
benzynie, a problem wciąż występuje.

  części do 900 cinqciento
części do 900 cinqciento
poszukuje czesci ukladu zaplonowego do 900 gaznik
(najlepiej uzywane moze ktos ma)

- kolo pasowe
- komputer
- cewki
- kable do swiec
- czujnik polozenia kola pasowego
- czujnik podcisnienia

piszcze na maila fazerxlo@o2.pl

  Astra II
Ja jeżdżę Astrą II z 2002 roku - silnik 1,6 8V - hatchback.
Jest to samochód służbowy, przebieg 140kkm i serwisowany w ASO.
Prywatnie nie zdecydowałbym się na to auto.
Po pierwsze ma niewygodne fotele, mały bagażnik i trapią go usterki (czujnik
położenia wała korbowego, czujnik temperatury) - problem z odpalaniem zimnego
silnika. Mimo ciągłego serwsiowania w ASO wciąż mam jakieś problemy. Do tego
serwis ASO strasznie drogi (standardowy przegląd od 1500 do 2500zł).
Dużym mankamentem jest silnik (84 konie to za mało) - pali jak smok, nieważne
czy się jedzie 120 czy 160km/h.
Jedyny plus to zawieszenie, które nie wykazuje zużycia i wydaje się być dobrze
zestrojone na polskie drogi.

  serwis w ASO czy nie?
Czytam te posty i czytam i ogarnia mnie pewna niesmialosc. Bo albo mam ekstremalnie nienowoczesny samochod albo jestem geniuszem. Bo jest tak: niegdys padl mi ABS. Przy pomocy drucika (5 cm) zdiagnozowalem banalna usterke. Przy pomocy tego samego drucika skasowalem blad z pamieci sterownika. Z kolei przy pomocy 3 drucikow, omomierza i odrobiny cierpliwosci doprowadzilem do porzadku czujnik polozenia przepustnicy, ktory nieco wariowal, bo jakis debil (moze ktos w ASO chcial sie wykazac) postanowil regulowac cos, czego nie ma potrzeby dotykac, o ile czesc nie ulegnie awarii lub nie jest rozbierana przepustnica. Nie jestem zawodowym mechanikiem. Dysponuje oczywiscie serwisowka - wiedza nie bierze sie znikad. Jednak jezeli ja, amator, bez trudu pozyskalem taka ksiege, jezeli jestem w stanie w oparciu o to wydawnictwo diagnozowac usterki, choc oczywiscie wszedzie napisane jest, ze nalezy uzyc SST (Special Service Tool) to chyba srednio rozgarniety i wyksztalcony mechanik powinien serwisowac kazdy samochod. No moze z wyjatkiem takiego, w ktorym do wymiany klockow potrzeba testera oraz takich, w ktorym ilosc komputerow jest wieksza niz srednia ilosc komputerow w domach i biura w przeliczeniu na hektaro-mieszkanca.

  Grande Punto vs Fabia
moznaby zrobic jeszcze inna statystyke: np które auto da sie najłatwiej
naprawic w trasie ;-) wtedy napewno seicento by wygrało. ja lubie grzebac przy
aucie wiec dla mnie byłaby to cenna wskazówka. ot co ,woziłbym zawsze ze soba
czujnik połozenia wału, pasek rozrzadu , zestaw naprawczy belki tylnej i
miałbym najlepszy samochod na swiecie !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Pozdrawiam

  Opel Omega co sprawdzić przed kupnem?? PROSZE!!
Oma to tani samochód klasy luksusowej. W samochodzie za kilkanaście tysięcy
występuje automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, welurowa tapicerka, komputer
pokładowy, pełna elektryka (a mówimy o modelach z połowy lat 90 - to standard
przy wersjach 2,5 V6 oraz MV6). Dają się we znaki pierdoły, mnie po
paromiesięcznej eksploatacji wysiadł czujnik położenia wału korbowego, puściły
kilka razy węże gumowe, pojawiły się wykwity rdzy (to ostatnie dotyczy modeli
do lipca 1996 roku, potem firma poprawiła zabezpieczenie antykorozyjne),
wysiadł pilot ale nie są to rzeczy, których nie można w miarę łatwo naprawić.
Generalnie to frajda z jazdy V6, trzeba uważać aby nie przekręcić silnika, bo
obrotów prawie nie słychać. Na autostradzie 200 km/h bez problemu -
tylko "sunie" po drodze. Diesel słabszy, to rzędówka BMW, "tylko" turbo - ma
apetyt na paliwo.

  mondeo sie popsuło. TDCI...
mamusio ale drażliwy temat żem rozpoczął był.
mondeł jest 130km z 2002r (chwilke przed liftingiem)
zawór EGR przerabialiśmy z rok temu, kopcił jak ikarus (w sumie to zawsze za
dużo dymił) mechaniki z forda twierdzą że to jakaś wiązka kabli (jutro ma być,
200zł z robocizną), czujnik położenia wałka rozrządu też był podejrzany (300zł)
ale on chyba niewinny. po co komu taki czujnik, do psucia się chyba.
mógł się drożej zepsuć

  mondeo sie popsuło. TDCI...
cd.
po tym jak serwis wymienił czujnik położenia wałka nierządu (bartullo007 trafił
z diagnozą) przestał działać alarm. po wielu kilkugodzinnych naprawianiach na
miejscu ojciec wujaszka joe dostał fiestę a alarm pojechał do warszawy. po
tygodniu alarm przyjechał, ojciec odbiera auto i nie można się dostać do
bagażnika (jakiś fordowski ciul to ulepszył i jest elektryczne otwieranie)
dziś tam jadę, mają to zrobić na miejscu..
pytanie: co sprawdzić jak naprawią bagażnik?

  Wasze opinie na temat ponizszego auta - prosze.
simr1979 napisał:

> Alternatywą mógłby być chyba tylko Izuzu Trooper V6(Opel Monterey):

.......z ta alternatywa to jest tak, ze mam w tej chwili na placu Isuzu Troper
3,0 v6 2001r. w dyzlu i potrzebuje do niego czujnik polozenia walu korbowego -
czekam juz 1,5 tygodnia na sprowadzenie z Niemiec, bardzo ciezko z czesciami do
Isuzu i to mie odstrasza.

  Wasze opinie na temat ponizszego auta - prosze.
lexus400 napisał:

> .......z ta alternatywa to jest tak, ze mam w tej chwili na placu Isuzu Troper
> 3,0 v6 2001r. w dyzlu i potrzebuje do niego czujnik polozenia walu korbowego -
> czekam juz 1,5 tygodnia na sprowadzenie z Niemiec,

Jeśli zamówiłeś do diesla v6, to możesz się wcale nie doczekać [bo tam 4R zdaje
się jest] ;)
A tak poważnie, to rzeczywiście Monterey/Trooper2 nie może się równać
popularnośćią z Pajero. Ponadto Pojarka ma Superselect, czyli stały 4x4 - na
szosie nie do przecenienia..:)

  co by tu sobie kupić?
Scenic IphII 1,6 16V z 2001r. mam od 2 lat, przejechane prawie 30000km. Obecny przebieg 140000km. To co robiłem:
-rozrząd komplet,
-tarcze przód+klocki, tarcze tył z łożyskami (są jako komplet)+klocki
-tuleje stabilizatora z przodu
-3 żarówki (przednia, tylna, przedni kierunkowskaz)
-od czasu do czasu nie odpala z dwóch przyczyn:
*1. Czujnik położenia wału-regularna usterka, czasem kręci nie zapala, po kilkakrotnym opier*oleniu zapala i na miesiąc spokój, nie chce mi się do tego dobierać (wiem, moja kulpa ;D)
*2. Uszkodzona (roztelepana stacyjka), czsem nie daje prądu na rozrusznik, po pomiędleniu kluczem w stacyjce raczy odpalić. Zdarza się raz na 2-3 tygodnie, na forum megane nie znalazłem podobnej usterki, poprzedni właściciel mógł być dla niej brutalny. W koncu naprawię. (od tego że raczy zapalić lub nie został nazwany Jaśniepanem, ale jednak go lubię)

Więcej grzechów nie pamiętam. Ogromne jak na ten rozmiar zewnętrzny samochodu wnętrze, trochę tandetne materiały. Z tym silnikiem w trasie nieco męczący (głośnawo), średnie spalanie po mieście 8-9l/100km, w trasie najlepszy wynik to 7,5l/100km ale nie upierałem się jechać superoszczędnie. Bardzo dobra dynamika.

Dobrze wyposażone, jeżeli znajdziesz krajowego z pewnego źródła warto. Korozji nie zauważyłem. Jakieś dodatkowe pytania-chętnie odpowiem.

  do mechanikow :P cos popsulem
tiges_wiz napisał:

> ostygl to zadzialal
> czyjnik temperatury?

Moze byc tez ktorys z czujnikow typu czujnik polozenia walka rozrzadu czy walu korbowego.

U mnie we fijaciku padl kiedys czujnik polozenia walu korbowego i za nic nie moglem grata odpalic na cieplo. Wyczytalem, ze to pierwsza faza uszkodzenia - potem samochod staje na debowo.

Czujniki firmy Bosch, a jak Lexus pisal, "co z bosza, to do kosza" ;-)

  Nexia PILNE !!!
Stawiałbym na cewkę wysokiego albo czujnik temperatury. Może też być czujnik położenia przepustnicy albo silnik krokowy. To już zależy jak głebokie jest to mulenie.
Po za tym bardzo podobny efekt miał znajomy przy przeskoczeniu paska rozrządu. Warto sprawdzić moze coś złego tam się dzieje.

  Paliwo - Shell (problem)
Kilka lat temu miałem to samo - spalanie stukowe po zatankowaniu do pełna na
Shellu. Dojechałem na głębokiej rezerwie. Wróciłem na stację (w Gdańsku) ze
skargą. Odpowiedź była w rodzaju - ma pan źle ustawiony zapłon. Hua hua hua - u
mnie zapłonu się nie ustawia, załatwia to indukcyjny czujnik położenia wału. Od
tego czasu nie tankuję na Shellu.

vatseq

  Duży problem z zapalaniem Astry II -nie przez zimę
Duży problem z zapalaniem Astry II -nie przez zimę
Jestem "szczęśliwym" posiadaczem Astry G z 2002r. - 1,6 8V.
I mam ogromny problem żeby ją rano odpalić.
Jak przekręcę kluczyk pali od razu żeby natychcmiast zgasnąć.
Mogę tak próbować wiele razy (czy ciepło czy zimno na dworze).
Natomiast kiedy przytrzymam rozrusznik auto wydaje dziwne odgłosy (jakieś
pierdzenie) i w końcu łapie.
Póki nie jest za zimno jest ok, natomiast kiedy przyszły mrozy poniżej -20C w
ogóle nie dała się odpalić. Zapaliłem ją na holu (chociaż wiem, że to nie
dobrze).
W celu wyeliminowania usterki 2 razy był wymieniony czujnik położenia wału
korbowego i problem wrócił.
Teraz w ASO wpadli na pomysł, żeby wymienić czujnik temperatury.
Macie jakieś pomysły?
Dodam, że autko jest zagazowane, ale to nie ma znaczenia, bo i tak jeżdżę na
benzynie, a problem wciąż występuje.

  jak jest zimny to nie da sie jechac
jak jest zimny to nie da sie jechac
mam opla omege b 2.5l V6 jak rano go zapalam to nie da się nim jeżdzić,
gaśnie , nie ma siły nie moge podjechać pod góre nawet na 3 biegu powoli
zwalnia a spalanie na wyswietlaczu komputera w aucie pokazuje 25-30 l i tak
jest. mam zamontowany gaz i jak tylko sie przełączy na gaz to jak ręką odją.
czy to może być sonda lambda, czy może czujnik położenia wału. dzięki za pomoc

  strzały w przewody powietrza
tak tylko że nie ma zadnych błędów. ostatni jak miałem podłączony komp. to była
padnięta sonda już ją wymieniłem. wejdz jak mozesz na post odemnie czujnik
położenia wału, tam też troche opisałem mój problem i ludzie mają też jakieś
porady, może coś ci to podpowie. jak możesz to odpowiedz.

  Ford escort 1.8 16 v
fajnymirek napisał:

> TYLKO ZE JA PISALEM ZE NA GAZIE JEST WSZYSTKO OK

A przepływomierz i sonda lambda całe?
Wywala jakiś błąd podłączony do komputera?
Na odległość, bez przyjrzenia się fenomenowi i tak nic się nie da zrobić.
Stąd rada- wpierw gazownik (możliwe, że coś jest nie tak z układem zasilania, i
to on spier...) a potem diagnosta/elektryk (bo jak nie przepływomierz/sonda
lambda, to jest jeszcze kilka rzeczy, które da takie objawy [cewka, czujnik
położenia wału, świece, kable])

  Filtr paliwa w BMW
Filtr paliwa w BMW
Gdzie znajduje się filtr paliwa w BMW 318i /E46/ 2001 rok-benzyna. Czy dużym
problemem jest samodzielna wymiana i czy zanieczyszczony filtr paliwa może być
przyczyną falujących obrotów w samochodzie. Chodzi o to, ze już od bardzo
długiego czasu borykam się z problemem falujących obrotów. Wymieniłem
nastawnik biegu jałowego, przepustnicę, świece. Dwa razy samochód był
podłączony pod komputer i wszystko jest OK. A obroty dalej falują... To
falowanie nie jest regularne-pojawia się i znika, zazwyczaj najbardziej nasila
się jak samochód się rozgrzewa, jak silnik jest gorący to w miarę OK. Dzisiaj
zauważyłem, ze przy włączonej klimatyzacji no i światłach, obroty spadały do
400-500, podobnie jak włączę ogrzewanie tylnej szyby. Jak obciążenie jest
mniejsze to drgają tylko ale w miarę jest ok. Czy może to być jeszcze czujnik
położenia rozrządu? Proszę o radę co to może być?

  Filtr paliwa w BMW
marcinblonie napisał:

> Bardzo dziękuję za fachową i jasną odpowiedź.

Więcej fachowych i jasnych odpowiedzi dotyczących BMW znajdziesz na forum do
którego mam link w podpisie :)

A co do falowania obrotów w BMW to jest to nagminne zjawisko, tak w M40, M43,
M44 jak i N42 (ostatni z których w wersji N42B20 napędza twoje autko). Powodem
może być przepływomierz, silnik krokowy, czujnik położenia wału korbowego... i
kilka innych.

Moja E36 miała walnięty przepływomierz i z chwilą włączenia klimy silnik prawie
gasł :) Pomogła wymiana.

  czy mogę wyciac katalizator????
Proponuję łyk chłodnego napoju dla ostudzenia emocji.
Nie trzeba być w"motoryzacji"by stwierdzić,że samochody rajdowe-wyscigowe mają
specjalne przeznaczenie.Jesli pojazd został zaprojektowany i wykonany w wersji
z katalizatorem to tenże powinien być.Układ zasilania-wtrysku i wydechu z sondą
lambda i katalizatorem stanowią pewien standard,októry posiadacz powinien dbać
a nie zmieniąć go czy demontować.Za chwilę padnie pytanie;co jeszcze możemy
wymienić .Sondę,czujnik położenia wału,komputer z auta szwagra.Nie szkodzi,że
inna marka ale jego auto jest czerwone a te są najszybsze.

  duszenie sie corsy B, 1.4
To niekoniecznie elektronika, tym bardziej, że samochód jeździ coraz gorzej, a
wszelkie czujniki szlag trafia zwykle nagle. Stawiam raczej na zanieczyszczoną
przepustnicę, świrujący silnik krokowy przepustnicy, albo ostatecznie walnięty
czujnik położenia przepustnicy. W kolejności prawdopodobieństwa.

Adria, jedź do mechanika, bo tu możemy sobie gdybać. Nie da się bezbłędnie
leczyć ludzi przez telefon, ani naprawiać samochodów przez internet. Tylko nie
zapomnij napisać co było przyczyną awarii. My tu się cały czas uczymy, dzięki
takim sygnałom!

  IrfanView - obracanie, zapisywanie, jakość
Gość portalu: qaz napisał(a):

> Kiedy ta opcja działa i jak powinna działac? jakie parametry Exifa wymuszaja
> obrót?

Parametr Orientation (zwykle=0).
Tylko niektóre aparaty są wyposażone w czujnik położenia i wpisują poprawnie ten
parametr do jpega, a w części innych istnieje możliwość ręcznego jego ustawienia
przez menu.

  [kupie] czujnik położenia przepustnicy Thundercat
[kupie] czujnik położenia przepustnicy Thundercat
Witam. kupię czujnik położenia przepustnicy do TCata, oto fotka tego
ustrojstwa znajdującego się z prawej strony gaźników:
www.pumek.webpark.pl/tmp/tps.jpg

  czujnik polorzenia przepustnicy w R1 `99
gdy czujnik jest uszkodzony to obrotowmierz na przemian pokazuje obroty a oraz
wartość 3tyś. By sprawdzić czy czujnik jest dobrze ustawiony, odepnij go i na
włączonym zapłonie oraz czerwonym guziku w pozycji RUN, wepnij go sprowrotem,
obrotomiesz powinien pokazywać wartość 5tyś.
Możesz jeszcze zrobić taki myk, by odłączyc go i zapalić bez niego motocykl, i
zobaczyć jak sie zachowuje. Czujnik położenia przepustnicy na wysokość obrotów
biegu jałowego wpływu raczej nie ma, w końcu to zwykły gaźnikowiec, synchro i
regulacja składu powinna załatwić sprawę.

  Spadek mocy auta?
A może sonda lambda?
A może czujnik położenia wału korbowego?
A może przepływomierz?

...a może wybrać by było się łatwiej do diagnosty, który podpiąłby autko pod
komputer i zobaczył jakie błędy i co mu "wywali"?

Jeżeli wygląda na to, że ma ochotę zgasnąć (tzn. silnik nie ma ochoty wkręcać
się na obroty), to raczej na pewno nie sprzęgło.

  Problem z zapalaniem gorącego silnika!
hormoon napisał:

> Witam
>
> Od razu napisze ze w piatek jade z tym do warsztatu ale wczesniej
jestem ciekaw
> y co wy o tym sadzicie- w zwiazku z tym ze za dobrze na mechanice
to ja sie nie
> znam.
>
> Samochod rano odpala bez problemu.Natomiast po przejechaniu
kilkunastu kilometr
> ow i po wylaczeniu silnika przy ponownej probie odpalenia chyba
rozrusznik dluu
> uugo sie kreci nim zapali.Z reguly dodaje duzo gazu i jakos to
idzie ale dosyc
> dlugo kreci nim zapali.

Tak jest za każdym razem czy sporadycznie?
Sprawdź czujnik położenia wału korbowego (powinien być umiejscowiony
na obudowie koła zamachowego) możliwe że pod wpływem temperatury
rośnie jego opór i nie ma sygnału do komputera - bez tego nie ma
wtrysku i iskry.

  Kilka pytań o Alfe 156
Witam,4,4 roku temu kupilem alfe 156 19JTD,105KM.Na liczniku
118000km,wymienilem gorne wahacze,oleje ,filtry itp,po dwoch latach
siadl czujnik polozenia walu.wymiana w ASO 400zl.po 4.5 roku
sprzedalem z przebiegiem 192000.Nowy wlasciciel musial juz wymienic
znowu wahacze,zaczelo stukac.W aucie nic poza tym sie nie
dzialo,wszystko syper,zadnych piskow i zgrzytow plastikowych
czesci,zadnej rdzy.Teraz ma kolejna 156SW z 2005 roku,w kufrze non
stop cos trzeszczy.przebieg 80000 i wahacze do wymiany(koszt
300),dodam tylko ze z tylu miala dzwona i drugi raz bym jej nie kupil
(tego egzemplaza).Ale kolejnym moim aytem bedzie tez alfa tyle ze
159 SW i tez diesel

  Elektryka w F Mondeo -czy mial ktos taki problem?
Elektryka w F Mondeo -czy mial ktos taki problem?
Witam. Posiadam forda mondeo kombi rok produkcji 1997, silnik benzyna 1.8
Ostatniego czasu pojawiła mi się bardzo dziwna usterka, której nikt nie umie
naprawić, może ktoś z Państw miał coś podobnego i wie jak to zreperować.
Usterka wygląda tak: nie zapalają się żadne kontrolki,autem zaczyna szarpać i
gaśnie, występuję chwilowy brak napięcia .Obrotomierz idzie do zera i wraca z
powrotem do obrotów, które były .Auto może chodzić na postoju 5h i nie
zgaśnie, a może chodzić 5 minut i zgaśnie. Został wymieniony czujnik położenia
wału korbowego, ale nadal pojawia sie ten problem ... ;-(
Jeśli ktoś miał podobny przypadek bardzo proszę o pomoc, wskazówki.Dziękuje i
Pozdrawiam <Łukasz>

  scenic + gaz sekwencyjny = problem?
hohvar napisał:

> witam, wlasnie kupiłam scenica 1.6 z instalacją gazową sekwencyjną. Niby
> wszystko OK, jeździ super, ale czasem (!) po dłuższym postoju nie zapala od
> razu, trzeba kręcić 3-4 razy, i dopiero potem, dławiąc się, silnik odpala. Co
> to może być? Czy to może mieć związek z jakością gazu? Czy tez może trzeba co
> jakiś czas pojeździć na benzynce? A może coś z regulacją?
>
> Monia

Na sekwencyjnej instalacji auto zawsze odpala na benzynie a potem w zależności
od temperatury silnika przełącza na lpg.

To nie jest problem instalacji jeśli auto jeździ dobrze.
Stawiam na czujnik położenia wału korbowego.
Jedź do mechaniora, który zmierzy jego oporność ale na 90 % myślę że musisz
zamontować nowy - koszt około 100 PLN.

Pozdrawiam i życzę szybkiego rozwiązania problemu.
(Osobiście eksploatuję Scenica 2,0 16V na lpg sekwencyjnym i problemu nie ma.)

  Ile Wam pali Clio II 1,5 diesel ?
wg komputera w zakorkowanej warszawie 6.4, ale wg tankowań bliżej 7.0. jedyna
wrażliwośc na jakość paliwa to było przejście w tryb awaryjny bodaj w 2003 przy
minus 28, ale tylko na chwilę. miesiąc temu, przy 85000 na liczniku (są Clio
diesle z takim przebiegiem) okazało się przy przeglądzie że tylko jedna świeca
żarowa działa i że wariuje czujnik położenia wała (chyba tak to nazwał pan
mechanik). to i wymienił. poza tym klocki, niedawno planowo wymieniony pasek
rozrządu, przednie kolumny, raz końcówki drążków, oczywiście oświetlenie tablicy
rej. i jakiś problem z osuszaczem, przez który uchodził bezfreonowy freon. fajne
autko, ale góra trzyosobowe gdy kierowca >175 cm.

  Dobry mechanik do nowoczesnego diesla
Dzięki wszystkim za kompleksowe odpowiedzi. Tak więc została
zrobiona tzw. próba przelewowa i wtryski są ok. Podobno komputer
pokazał uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu. Natomiast w
związku z tym, że o serwisie z Pisarzowic słyszałem wiele dobrego
zamierzam wybrać się do nich na ponowną diagnostykę i tam
ewentualnie pozostawić im auto do naprawy.

  Proszę o namiary na dobrego elektromechanika!!!!
Hmmm... na "pierwszy" rzut oka wygląda to na brak synchronizacji
rozrządów, czyli przeskok paska ale i po części na wadliwy czujnik
położenia wału.
Moja sugestia jest taka: podjedź do mechanika, który potrafi:
a: posługiwać się sondą strobo - trzeba sprawdzić kąt wyprzedzenia
zapłonu;
b: posługiwać się miernikiem elektrycznym trzeba sprawdzić oporność
czujników w oparciu o nominały;
W sumie napisz do mnie na ten adres. Za pomocą zwykłego spinacza mogę
określić klasę i sektor awarii.
icebound@o2.pl

  AR 156 1,9 JTD '03 GAŚNIE PODCZAS JAZDY POMOCY!!!!
AR 156 1,9 JTD '03 GAŚNIE PODCZAS JAZDY POMOCY!!!!
Witam
Napiszę możliwie jak najkrócej:
-podczas jazdy ale nie zawsze, gaśnie silnik i wyskakuje na kompie
awaria systemu VDC i zapalają się ASR i wszystko co możliwe na
zegarach. Wył. stacyjkę w locie i bezproblemu zapalił. Byłam już w
kilku serwisach. Myślałam ze to czujnik położenia kątowego wału
korb., ale komp nie wykazał tego błędu. Powiedzieli żeby wymienić
filtr powietrza i paliwa wymieniłam i nadal gaśnie (dziwne bo nie
raz przejadę 150 km i jest ok a dzisiaj po 40 km zgasł, odpaliłam i
znów ok).EGR też wporzo przeczyszczone.
Kilka m-cy temu auto zgasło i nie mogłam wogóle odpalić dopier po
około godz. udao się(podłączyłam pod kompa błędów nie było) 2 m-chy
był spokój i teraz problem powrócił.
O co chodzi??
Dzięki z góry za odp.

  Zasilanie wtrysku Alfa Romeo 156 1,9 jtd
Zasilanie wtrysku Alfa Romeo 156 1,9 jtd
zakupiłem alfe romeo 156 1,9 jtd. Bardzo krótko nacieszyłem się
jazdą. potrzebuję pomocy AR jest na serwisie elektryki, ale goście
nie bardzo wiedzą co jest. Wszystko zaczęło się od błędu "brak
synchronizacji" i zapalonej kontrolki wtrysku. Stwierdzili brak
zasilania na listwie wtrysków. Brak sygnału z komputera. Sugerują że
fabryczny immobilajzer wykitował. Czekam własnie na czujnik
położenia wałka rozrządu. Ale spec mówi że to nic nie zmieni tyle
tylko że będzie nowy czujnik( uszkodzenie tego czujnika powoduje
objawy pływania mocy a nie niemożliwość odpalenia. Alfiści
pomóżcie !!!!!!!!!!!!!!!!!1

  Zasilanie wtrysku Alfa Romeo 156 1,9 jtd
Włos się jeży na głowie czytając twój post. Czujnik ciśnienia paliwa znajduje
się na rurce-listwie zasilającej wtryskiwacze po środku. Czujnik położenia wałka
wychodzi tylko na komputerze diagnostycznym. Rozrząd ustawia się najłatwiej za
pomocą przyrządów
np.:"www.infohelp.pl/sklep,463,,,03,,pl-pln,310804,0.html" ustawianie bez
nich wymaga wprawy i doświadczenia. Na samostarcie silnik chodził bo mieszanka
ta jest b. łatwo zapalna. Wystarczy, że silnik sprężał powietrze w pewnym
stopniu i to powodowało zapłon mieszanki i pseudo-pracę silnika. Na pewno złe
ustawienie rozrządu powoduje, że silnik nie może odpalić. Wał korbowy, wał
rozrządu i pompa wtryskowa muszą być ustawione w sposób jednoznaczny w stosunku
do siebie. Inaczej kicha. I tak masz szczęście bo w benzyniaku głowica byłaby
już do remontu.

  Przepraszam ale znowu LAMBDA :(
Takich przypadkow było kilka (jedna dziewczyna ) i na pewno chłopak
ze Szczecina
Jeździł po wszystich warsztatach i serwisach w szczecinie i wszędzie
mowili że jest ok (słaby silnik),już miał sprzedać swoja Alfe
postanowił dać jej ostatnią szanse i dał do elektryka w
Stargardzie ,zmienili sonde na orginalną boscha ,sprawdzili
elektryke i wgrali nowe oprogramowanie ,samochod nie do poznania
i to za 350zł czy soś koło tego
Dziewczyna wiem żę też jeździła od warsztatu do warsztatu ,wdała
kupe kasy (now przepływomierz ,sonda lambda ,czujnik położenia wału
ijeszcze coś ) dopiero pomogło zmiana oprogramowania
Więc coś w tym chyba jest

  Problem ze 156ka
dziękuje wszystkim za odpowiedzi,
z tego co ja wiem i co pokazuje wykres sondy lambda to żeby uzyskała wartość zero to jak ktoś już wcześniej napisał musi tam być bardzo duży nadmiar powietrza (www.hondapl.org/technika/wtrysk/wykres-lambda.gif)
Ciekawe wydaje się to że przytkany katalizator może powodować taki stan ?? Może w tym coś jest ??
Tylko nie rozumiem w jaki sposób to co się wykrusza z kat. może wpływać na czujnik położenia wałka ?? Którędy te opiłki musiały by lecieć ??
Wytnę katalizator i zobaczę w jakim jest stanie i albo rozwierce go albo wstawię strumienicę, tylko słyszałem że z tą strumienicą to różnie bywa, czy ona nie spowoduje za małego oporu w układzie wydechowym przez co zmieni się ciśnienie co za tym idzie temperatura spalin, może to mieć jakiś wpływ na pracę sondy?? Czy ktoś wymieniał w 156 1.8 TS katalizator i montował tam strumienicę ????

  Pytanie do fachowcow ?
Hmm, tak się zastanawiam, jaki jest sens korzystania z usług "pana z
komputerem", skoro potrafi on jedynie odczytać to, co ma na ekranie,
nie umiejąc zdekodować informacji. Nie wiem, co oznacza ten kod
błędu, ale wygląda na to, że czujnik położenia wału umiera. Objawy
są takie, że nagrzany silnik nagle gaśnie, a po przestygnięciu daje
się bez problemu uruchomić i pracuje normalnie, aż do następnego
zgaśnięcia. Niedawno miałem taki problem, wymiana czujnika położenia
wału wyeliminowała problemy.

  Kierowcy 145 i 146
Tłumaczenie tego typu "stereotypów", przy którymś tam razie traci
sens. Przekonywanie kogoś, kto w życiu nie miał samochodu, o którym
pisze, jest mniej więcej tak skuteczne jak przekonywanie wierzących,
że nie ma piekła, albo niewierzących, że jest. Nie wiem jak w innych
przypadkach, ja jeżdżę 146-ą od 4 lat, podczas których zrobiłem 55
tys. km. W tym czasie padł wariat, a ściślej mówiąc kupiłem z
padniętym (znowu pada), trochę przy moim udziale i tzw. "mechanika"
zdechł silniczek wolnych odbrotów, zdechł termostat, a ostatnio
czujnik położenia wału - i to by było na tyle, jeśli chodzi o
awaryjność. Acha, byłbym zapomniał, wymieniłem dwie żarówki
reflektorowe, jedną świateł pozycyjnych z przodu i jedną z tyłu. Z
rzeczy eksloatacyjnych, tuleje przednich wahaczy, gumy łącznika
stabilizatora, łożysko tylne prawe, hamulce z przodu (komplet) i
klocki z tyłu. Tylko w taki sposób mogę rozmawiać nt. awaryjności
samochodu. Co do spalania, w mieście 10 l, po za około 7.

  Alfa 156 1,8 TS - odcięcie przy 3000 obrotów!!!
Alfa 156 1,8 TS - odcięcie przy 3000 obrotów!!!
Witam. Jestem szczęśliwym posiadaczem AR 156 1,8 TS rocznik 2001. Co
jakiś czas włączała mi się kontrolka "engine managment" ale sama
gasła gdy auto postało 1-2 godz. Później doszedł problem że jak
zapalała się ta kontrolka to samochód kręcył tylko do 3000 obrotów i
odcinał. Nie gasł, nie "krztusił się" nic, po prostu pszestawał
ciągnąć przy 3000 niezaleźnie od biegu. Pniżej, auto jechało
zupełnie normalnie. Wystarczyło że postał jakiś czas i wszystko
wracało do normy. Problemy wiązałem z kiepskiej jakości paliwem.
Jakieś 3 tyg. temu kontrolka zapaliła się, samochód odcina na 3000 i
już nie wystarczy że postoi.
Na komputerze u mechanika wyszedł uszkodzony czujnik położenia wału
(ale to raczej nie możliwe bo auto by wogóle nie odpalało)
Wymieniłem przepływomierz, ale nic, ciągle to samo. Może ktoś miał
podobną usterkę bo wydaje mi się że to jakaś drobnostka.

  Alfa 156 1,8 TS - odcięcie przy 3000 obrotów!!!
Moim zdanie zadziałałeś zupełnie irracjonalnie, wychodząc z założenia, że
wieszlepiej. Wymieniłeś przepływkę za ca. 300 zł, ignorując wskazania kompa,
gdzie czujnik położenia wału, to koszt około 90 zł. Fakt, wymiana przepływki,
jeśli chodzi o samą robociznę, to małe miki w porównaniu z wymianą czujnika, ale to
też nic wielkiego. Mnie zajęło to, o ile dobrze pamiętam, około godziny,
włącznie z demontażem przepustnicy, którą przy okazji wyczyściłem;) Nie wiem
jakie jest rozmieszczenie silnika w 156, być może przepustnicy w ogóle nie
trzeba demontować. Przepływka traktowana jest trochę tak, jak chłopiec do bicia,
co by się nie działo, winna jest przepływka, to tak jak w moim poprzednim
samochodzie sonda lambda:)

  Alfa 156 1,8 TS - odcięcie przy 3000 obrotów!!!
Nie, żebym się czepiał, ale to cytat z Twojego posta:
"Na komputerze u mechanika wyszedł uszkodzony czujnik położenia wału
(ale to raczej nie możliwe bo auto by wogóle nie odpalało)"
przy okazji z błędnym Twoim założeniem - awaria czujnika położenia wału nie
powoduje braku możliwości odpalenia samochodu, a przynajmniej nie zawsze, co
wiem z własnego doświadczenia;) - nie za ma co, po to tu jesteśmy:))))) Jeśli
chcesz znaleźć ten czujnik, to "idź" po brązowym kabelku, który wychodzi z
jednej z wtyczek pod górną osłoną silnika (tak bardziej po lewej stronie).

  kontrolka wtrysku 156 2,0 TS
kontrolka wtrysku 156 2,0 TS
Witam.
1. Po odpaleniu zimnego silnika, po kilku sekundach zapala się kontrolka
wtrysku. Gaśnie po kilku kilometrach. Komputerowiec twierdzi, że to
podgrzewanie sondy lambda. Sondę wymieniłem. Kontrolka dalej świeci i gaśnie.
Ktoś to przerabiał?
2. Bardzo niemiła niespodzianka. Alfunia zapala, kontrolka wtrysku j/w. Po
nagrzaniu (teraz ze względu na temperatury, dosyć szybko) silnik gaśnie,
świeci się kontrolka wtrysku. Próby odpalenia nic nie dają. Po przekręceniu
kluczyka lampka chwilę świeci (normalne), mruga (gaśnie na moment) i dalej się
świeci. W momencie mrugnięcia "pyka" przekażnik z przodu po prawej stronie i
koniec silnik nie odpala. Gdy silnik nieco ostygnie, rusza mimo świecenia
kontrolki. Kontrolka po rozruchu gaśnie. Potem silnik się nagrzewa i stop.
Gdzieś doczytałem, że to ponoć czujnik położenia wału korbowego tak może
rozrabiać. Może, ktoś z kolegów miał podobne perypetie? Oczekuję niecierpliwie
na podpowiedzi.

  Falowanie obrotów w Alfie 156
Miałem coś podobnego, obroty raz rosły (do 1500), raz spadały do granicy
gaśnięcia silnika (zaczynał szarpać). Wszystko to działo się w sposób zupełnie
przypadkowy. Najbardziej na gorącym silniku. Wymieniłem czujnik położenia wału
korbowego (chociaż miał normalny opór 860 om). U mnie pomogło. Trzyma teraz
obroty jak nówka.

  czy to wtryskiwacze?
czy to wtryskiwacze?
Mam AR 156 1.9 JTD (1999r.), ostatnio miałem problem, który polegał na tym,
iż na biegu jałowym silnik chodził nierównomiernie (dało się odczuć dziwne
drgania). Po jakimś czasie wystąpił kolejny problem z odpaleniem silnika, na
drugi dzień już wcale nie chciał odpalić. W AUTOPLUS w Gdańsku (serwis Fiata
i AR)wymienili mi czujnik położenia wału silnika ale jak się okazało, nie
było to przyczyną awarii (przynajmniej bezpośredią). W końcu gdy przeczyścili
wtryskiwacze, auto przez godzinę chodziło bez problemu. Diagnoza wtryskiwacze
do wymiany, koszt całości naprawy 2 300 zł :(
Czy ktoś miał podobny problem ze swoją AR? Zastanawiam się czy rzeczywiście
jest to wina wtryskiwaczy, czy jest to spowodowane złej jakości paliwa czy
też inną wadą. Nie muszę chyba pisać, że koszt naprawy trochę mnie przeraził,
tylko co robić, zepsutym autem nie pojeżdzę.

  Usterki
156 SW 2.0 TS 2000r
1. Po obfitych deszczach zalałem cały moduł ABS ( nowy 3 tyś więc kupiłem
używany za 450 zł)
2. Czujnik położenia wału korbowego.( 25 zł + wymiana w ASO 250 zł )
3. Padł mi silniczek tylnej wycieraczki ( 156 SW )( nowy 500zł a używany za 150zł)
4. Zatarłem łożysko na którym pracuje pedał sprzęgła. ( łożysko 18 zł a wymiana
w ASO 160 zł)
5. Wymiana uszczelki pod głowicą, uszczelek pod kolektorami, uszczelniacze
zaworów i docieranie zaworów ( 1000zł)
6. Falujące obroty ( przeczyszczene i adaptacja przepustnicy )
7. Teraz obecnie pierdzi mi wydech i muszę się tym zająć, prawdopodobnie to
złącze elastyczne ( mam nadzieje że tylko )
8. Mam nadzieje że 8 pkt nie będzie i z optymizmem spoglądam w przód.

  Usterki
To juz druga AR 156 1.8 TS, przy zakupie 119.500 (wrzesien 2006), padlo:
1. czujnik polozenia walu przy 129 tys (dobrej niemieckiej firmy Bosch),
laweta, warszat, calosc operacji 400 zl.
2. lozysko w prawym przednim kole, wymiana na oryginal (pierwsza wymiana)
3. wahacze poprzeczne z tylu - prawie kompletny remont tylnego zawieszenia (4
wahacze, tulejki zwrotnicy, stabilizator, klocki hamulcowe, plyn hamulcowy)
przy 131 500 km (byla to pierwsza wymiana w tym aucie).
4. teraz do wymiany idzie sprzeglo i lozysko z wysprzeglikiem oraz wahacze
dolne przednie (w aucie jest jeszcze fabryczne).
Pomijam klocki hamulcowe czy spalone zarowki, w sumie punktu 2-4 to typowa
ekspoloatacja, jedynie pkt 1. mnie rozsierdzil, bo na czesci Boscha mam alergie
(tylko to mi autach pada i to w rodzinie Fiata - radio, abs, wtryski).

PZDR
Klaudiusz

  problem z nepieciem
problem z nepieciem
witam, mam problem z napieciem w AR156 1.8 TS na kompie wykyto
padniety czujnik polozenia walu korbowego ale po wujeciu go i
sprawdzeniu czujnik jest ok. problem w tym ze na przewodach
doprowadzajacych prad do czujnika napiecie wynosi tylko 3v. koledzy
pomozcie.co moze byc przyczyna.

  problem z nepieciem
Witam. Nie piszesz co było przyczyną skorzystania z examinera. Jeśli chodzi o
czujnik położenia wału korbowego, zdiagnozowanie go nie jest takie proste.
Czujnik ten nie wymaga zasilania. Natomiast domyślam się, że chodzi o czujnik
fazy znajdujący się pod kółkiem zębatym wałka wydechowego. Wysokość napięcia nie
determinuje poprawności pracy tego typu czujnika.

  Alfa mi sie gotuje.....
No, skoro nie słyszałeś takiego charekterystycznego kliknięcia termostatu, to
prawdopodobnie poszedł czujnik położenia grzybka termostatu lub komputer
sterujący drugim obwodem kontroli temperatury. W Intercarsie można kupić
komplet (czujnik z komputerem) za ~1500 PLN
:-))

  Zabiłbym się przez moją kochaną Alfe
Witam,

Solidaryzując się z kolegą, podzielę się własnym doświadczeniem sprzed tygodnia.
O ile w poprzednim przypadku występował spadek mocy, to u mnie było zdecydowanie
ciekawiej. Jadąc ok. 120 km/h poczułem się jak podczas przejścia fali
elektromagnetycznej – nagle opadły wskazówki i wszystko zgasło… Przy takiej
prędkości to raczej średnia przyjemność, ale na szczęście jeszcze działała
sygnalizacja świetlna i wrzuciwszy kierunkowskaz zacząłem się zmagać z pedałem
hamulca i zjeżdżać na pobocze beż – rzecz jasna – żadnego wspomagania. Po
sprawdzeniu wszystkich możliwych powodów usterki auto dalej bezsilnie kręciło
rozrusznikiem, paliła się kontrolka wtrysku i … nic. Mija 5, 10, 15 minut, aż
auto nagle odpala jakby nigdy nic, chociaż silnik już nie pracuje tak równo jak
kiedyś. Powodem awarii okazał się zepsuty czujnik położenia wału, co w Alfach
zdarza się niezwykle rzadko. Po rozgrzaniu się czujnik „wywalał korki” i czekało
się kwadrans aby przejechać kolejne 500-2000 m. Tamtego dnia w drodze do domu na
odcinku 10 kilometrów zatrzymywałem się jeszcze 6 razy, najbarwniejsze przeżycia
zdobyłem na środku jednego z największych skrzyżowań świetlnych. Podobno mam
bardzo nietypowy egzemplarz 156-ki – nie bierze oleju, relatywnie mało zużywa
benzyny i byłą jedną z pierwszych klubowych Alf (Ik@r), w której wymieniono
czujnik, który nie powinien się zepsuć…

Janek
156 1.8TS

  problem z kontrolką wtrysku i odpalaniem
andrzej19724 napisał:

> alfa 156 1.6 ts
> alfa odpala normalnie na zimno.Po przejechaniu 4-10 km i zgaszeniu silnika
> ponowna próba odpalenia nie udaje się izapala się kontrolka wtrysku .Muszę
> wtedy odczekać 15-20 minut i mimo że kontrolka wtrysku nadal się pali auto
> zapala.sytuacja powtarza się po kolejnym wyłączeniu silnika.czyżby sonda
> ,przepływomierz ?

A może czujnik położenia wału. Dokładnie takie objawy miał chyba Maciek
(małgośka1) ze swoim autem właśnie w czasie jak jego czujnik położenia wału
zacząć zdychać. Myślę, że niedługo dorzuci od siebie kilka słów na ten temat :)

  jakie jest prawdopodobieństwo?
jakie jest prawdopodobieństwo?
Jak w tytule, czy wogóle możliwe i na ile prawdopodobne jest że silnie
zanieczyszczony czujnik położenia wałka rozrządu będzie oszukiwał sterownik.
Po podpięciu komputer pokazł błacz czujnika fazy, podczas gdy czujnik ten
wygląda na sprawny elektrycznie (oporność 820 OHM, zasilanie OK). Czujnik na
wymianę mam, nieco większy kłopot z wykonaniem, no i nie chciałbym na próżno
rozbierać rozrządu. Jakiś czas temu pisałem o objawach na tym forum (kontrolka
wtrysku, i dziwna praca, jakby zawory "grały", w nieodpowiednim momencie
zapłon lub wtrysk

  Alfa 145 1,4 TS czujnik położenia wału korbowego
Alfa 145 1,4 TS czujnik położenia wału korbowego
Witam
Miałem pewne problemy z silnikiem Alfy mojej żony,falujące obroty,nierówna
praca itd.Po wymianie przepływomierza niektóre objawy ustąpiły,ale pozostało
jeszcze przyduszanie silnika przy przyśpieszaniu szczególnie gdy jest
zimny,jego praca tez nie jest tak do końca równa.Po podłączeniu samochodu pod
komputer jedyny błąd jaki wyświetlił się to "uszkodzony czujnik położenia wału
korbowego"Ci o tym sądzą szanowni forumowicze,czy to uszkodzenie może mieć aż
taki wpływ na silnik?Może ktoś miał już do czynienia z tym ustrojstwem?
Pozdrawiam.

  problem przy dodawaniu gazu, boxer traci moc
problem przy dodawaniu gazu, boxer traci moc
Witam,
Mam od jakiegoś czasu problem ze swoim boxerem w 145. Czasami przy dodawaniu
gazu, zwłaszcza gwałtownym, silnik się dusi, traci moc i zapala sie kontrolka
sterowania silnika. Wie ktoś o co może chodzić? Jakby brakowało zapłonu albo
paliwa. Jest w boxerach jakiś czujnik położenia przepustnicy? A może to jakiś
inny czujnik albo cos zupelnie innego.. Z góry dzięki za pomoc!

  Może ktoś ma pomysła?
Dzięki! Dzwoniłem dzisiaj do serwisu we Wrocławiu, w którym mi kiedyś pomogli,
przy okazji polecam Bravo na Partynickiej 21, gostek w 99% stawia właśnie na
czujnik położenia wału, powiedział nawet, że podłączanie do kompa to strata
czasu i pieniędzy. Zamówiłem czujnik i dzisiaj mają mi go przewieść - w związku
z tym pytanko, gdzie dokładnie jest zamontowany.

  Jakie objawy źle ustawionego rozrządu?
Okazało się że czujnik fazy robi zwarcie i przez to nie działa czujnik położenia
przepustnicy. Czujnik fazy teraz jest odłączony i już nic nie szarpie. Co gorsze
ten czujnik w ASO kosztuje chore pieniądze, w InterCarsie trochę lepiej, ale
trzeba czekać nawet do miesiąca aż przywiozą... Ma ktoś może jakaś dobrą używkę
za rozsądne pieniądze?

  co to moze byc?
co to moze byc?
witam. mam AR 156 1,9jtd i nastepujacy problem -raz na jakis czas zapala sie
kontrolka od wtrysku ale jest to raczej rzadko (raz na dwa tygodnie) i miej
wiecej co taki czas samochod nie chce odpalic, ale po dlugim kreceni wkoncu
zalapie. co to moze byc? kiedys ktos mi powiedzial ze to moze byc jakis
czujnik polozenia walu czy cos takiego.

  pechowa alfa
Witaj!
Zanim zaczniesz zmieniać samochód zmień gazownika bo jakiś prymitywny badziew
założył do Twojej AR i wydaje się nie mieć wielkiego pojęcia o silnikach z
wtryskiem benzyny, ciekawe dlaczego pękł kolektor. Jaki przebieg miałaś na
poprzedniej sondzie? Mogła polecieć od zbyt bogatej mieszanki, czy silnik tak
samo źle chodzi na benzynie jak na gazie? Niezłe ceny ma ten gazownik ciekawe
jakie świece założył.
Teraz konkrety:
Sonda ma niewiele do powiedzenia w momencie zapalania silnika ponieważ zimna nie
daje prawidłowych wskazań, do czasu zagrzania silnik pracuje na ustawieniach z
pamięci sterownika
Klekotanie typu diesel - uszkodzony wariator, zbyt niskie ciśnienie oleju, luz
na zaworach (za niskie ciśnienie oleju), przesunięty pasek rozrządu o kilka zębów
Trudności z uruchamianiem - przesunięty pasek rozrządu o kilka zębów (1-3)
uszkodzony czujnik położenia wału, zły skład mieszanki powietrze paliwo np.
wskutek zatkanych (zapieczonych) wtryskiwaczy bo gazownik nie zrobił odcięcia
wtryskiwaczy benzyn jak jeździsz na gazie i uszkodziły się od pracy na sucho
Wniosek sama nie naprawisz zmień serwis na inny, alfy TS u kowala nie naprawisz,
technologia tego samochodu w wielu dziedzinach wyprzedziła konstrukcje do
których przyzwyczaili się kowale o co najmniej 5 lat, dodatkowo masz pecha jak i
my wszyscy, jakże piękno i urok często nie idą w parze z trwałością i
solidnością materiału, zupełnie jak wśród ludzi.
Powodzenia, głowa do góry na przyszłość nie dawaj się naciągać.
Grzegorz
AR 156 2,4JTD

  POMOCY!!!Montaz sondy lambda-kolory przewodow
Tego typu zachowania mają niewiele wspólnego z sondą lambda - prędzej problemy
ze zwiększonym spalaniem oraz "mułowatością". Podłącz się pod komputer i
dokładnie sprawdź listę błędów. Sprawdź przepływomierz, czujnik położenia
przepustnicy, czystość przepustnicy, drożność odmy a na końcu pracę sondy. Twoje
problemy mogą mieć również związek z niewydajną pompą paliwa, zatartymi
wtryskiwaczami, zatkanym filtrem paliwa. Sprawdzaj po kolei kolejne elementy i w
końcu trafisz na winowajcę. Cudów nie ma.

  Kilka problemów z AR 156 2,4jTD
Za nie odpalanie na ciepłym silniku ewentalnie gaśnięcie na wolnych może ( i
jest w 90% przypadków) czujnik położenia wału korbowego - poprostu jak się
rozgrzeje to zdycha. Brak mocy ?? wiele sparaw od przepływki przez turbinę,
czujnik doładowania aż po pompę wysokiego ciśnienia. SDtuki ?? a łączniki
stabilizatorów tez zmienione ??

  Kupić nie kupić? Dylemat
Dobra rada....służbówka tylko do przebiegu 110-120 tys. jak ci sie uda znależć :)
Co do Toyoty to zakłdam ze to 1.4 D4D (90KM), skrzynia padła bo ta sama jest w benzyniaku a tamtem ma sporo nizszy moment obrotowy wiec to nomalne, niestety musisz sie liczyc ze w koncu cos znow sie z nia stanie a ceny czesci Toyota ma koszmarne poprostu, nie mowie o kosztach remontu. U mnie tez posiadamy takie samochodziki, silniki nie maja raczej problemów olejowych ale turbiny sie lubia konczyc jako ze sa dosc wyslilone ( zauwazalna baaaaardzo duza turbo dziura przy niskich obrotach ). Zawieszenie jest twarde i raczej sie nie sypie wiec nie ma sie co martwic. Jedna uwaga mocno subiektywna - jakos nie mam zaufania do tego modelu ( nie jest specjalnie wygodny, kiepsko sie prowadzi i nie jest "pewny" w prowadzeniu)a sporo nim juz przejechalem. Jezeli to 2.0 D4D to lepiej bo mniej wisilony ale i silnik ciezszy wiec zawieszenie podobno mniej trwale uklad kierowniczy tez cierpi, poza tym lubi padac wywazenie walu korbowego i czujnik polozenia walu korbowego a to juz kosztuje. Generalnie 200t km to duzo za duzo jak na samochod nie od dziadka tylko sluzbowka. Plusy = pewnie byl serwisowany wiec osprzet powinnien byc w dobrym stanie, a co do glownych podzepolow to na 100 % zaden serwis ci nie powie za zadna kase ze cos ci sie zaraz nie urwie cos waznego i drogiego niestety - raczej odpusc chyba ze bardzo ufasz marce i tej osobie.
Heniek

  oszczędna jazda samochodem. BZDURA
> oszczędzamy. Ale szokującą informacją jest to że podczas hamowania silnikiem
> dopływ paliwa jest automatycznie odcinany.
> Bezsens tej informacji polega na tym że silnik zgaśnie.

no to co? jak podniesiesz nogi w rowerze z ostrym kolem to pedaly przestana sie
krecic?? A jak taki rower bedzie zwalnial, to nie mozna spowrotem zaczac jechac?

Czujnik obrotow, czujnik polozenia przepsutnicy i zawor odcinajacy to juz stare
wynalazki . naprawde nie ma problemu z odcieciem paliwa np. do 1200 obr. A jak
sie silnik wlacza? normalnie na pych .. tylko tu za pych robi energia
kinetyczna. Mozna uruchomic auto na pych czy nie mozna? (wiem ze upraszczam, ale
czlowiek nie wyglada na rozgarnietego).

> Dlaczego taka bzdura jest przyjmowana bezkrytycznie i uznawana za prawdziwą? A
> może to ja się mylę?

>Odcięcie paliwa nie zgasi samochodu ?
to jak to jest z tym rowerem z ostrym kolem? kreca sie pedaly czy nie?

bo od dobrych 25 lat to jest stosowane w autach i dziala.

  Problemy z odpalaniem Renault Megane 1,6 16v rok2k
Problemy z odpalaniem Renault Megane 1,6 16v rok2k
Witam! jestem posiadaczem wyżej wymienionego samochodu. Od dwóch dni mam
problem z zapalaniem po dłuższym postoju. Muszę kręcić rozrusznikiem trzy razy
po 10 sekund zanim zaskoczy czasami zapala za druga próbą. Wydaje mi się ze
nie jest to kwestia zimnego silnika bo gdy auto odpali i zgaszę silnik nawet
po 10 sekundach to auto po ponownej próbie odpalania odpala już bez problemu.
Problem pojawia sie gdy auto uruchamia się po kilku godzinach postoju.

Podejrzewam że może to być:

1. Pompa paliwowa- paliwo podczas postoju dłuższego cofa się z nieji przez
dłuższy czas nie może dojść do silnika.

2. jakiś problem z elektryką (cewki zapłonowe świece)
3. Przeglądałem inne fora itam ludzie sugerowali że możliwe że to czujnik
temperatury w silniku albo czujnik położenia wału

Proszę o pomoc!!!

  Zimny diesel gaśnie
ulubiony19 napisał:

> Dobra sugestia z
> czujnikiem poł. wałka;)-zazwyczaj on powoduje takie problemy
> (kosztuje ok.100 zł chyba),

Pytanie z ciekawości co robi czujnik położenia wału w silniku diesla? Zakładam
że mierzy prędkość obrotową, ale czy coś więcej? Jaki może mieć wpływ na pracę
silnika?

  Zimny diesel gaśnie
starypryka napisał:

>
> Pytanie z ciekawości co robi czujnik położenia wału w silniku diesla? Zakładam
> że mierzy prędkość obrotową, ale czy coś więcej? Jaki może mieć wpływ na pracę
> silnika?

Pozwolilem sobie skopiowac
"czujnik położenia wałka rozrządu znajduje się w obudowie wałka rozrządu Do jego
zadań należy rozpoznanie cylindra przy uruchomieniu silnika, zapoczątkowanie
pierwszego wtrysku i zapłonu, jak również wysyłanie sygnału sterującego do
prawidłowego wtryskiwacza"

Akurat w starych Fordach TDCI ten czujnik byl dosc wadliwy.Fordowcy radza
zmienic czarny jesl i taki jest na szary.
Jesli chodzi o jego wplyw na prace silnika to jest on zasadniczy.Od
prawidlowej pracy po calkowity brak mozliwosci uruchomienia silnika.
Nie bede sie upieral czy byl on az tak niezbedny w takich silnikach ale
Ford uznal inaczej dzieki czemu skutecznie utrudnil zycie wielu
posiadaczom .Silniki TDCI juz i bez tego czujnika niezle dal sie w kosc
wlascicielom za sprawachocby wadliwych wtryskiwaczy a wad posiada.al znacznei
wiecej
Tu zdjecie gdzie znajduje sie ten czujnik
img156.imageshack.us/i/silnikd.jpg/

  auto bez MOCY !!!!!! POMOCY
norbert.n napisał:

> Przyczyn może być wiele, miałem podobne problemy w swojej Xantii, powodem była
> padnięta cewka zintegrowana z rozdzielaczem.

Cewka to jedno. Ale wtedy problem uwidoczniałby się po postoju w wilgotnym
miejscu/wjeździe w kałuże itp.
A tutaj słabo ciągnie na niskich obrotach...
więc raczej:
1. przepływomierz
2. silnik krokowy
3. czujnik położenia wału korbowego
4. sonda lambda/komputer

  auto bez MOCY !!!!!! POMOCY
qqbek napisał:

> norbert.n napisał:
>
> > Przyczyn może być wiele, miałem podobne problemy w swojej
Xantii, powodem
> była
> > padnięta cewka zintegrowana z rozdzielaczem.
>
> Cewka to jedno. Ale wtedy problem uwidoczniałby się po postoju w
wilgotnym
> miejscu/wjeździe w kałuże itp.
> A tutaj słabo ciągnie na niskich obrotach...
> więc raczej:
> 1. przepływomierz
> 2. silnik krokowy
> 3. czujnik położenia wału korbowego
> 4. sonda lambda/komputer
W tym Roverze jest MAP sensor zamiast przepływomierza.
Krokowiec nie może powodować spadku mocy na niskich obrotach.
Czujnik położenia wału także.
Uszkodzona sonda lamda spowoduje przyrost mocy(i wzrost spalania
banzyny),chyba że przez dziurkę(czy inne nieszczelności,np. na
łączeniach lub kiepską drożność układu podawane przez nią wartości
będą beee:)
Pozdr

  peugeot 206 HDI
silni hdi mają ogólnie dobra opinie i są tak samo wrazliwe na paliwo
jak wiekszosć silników diesla w systemie common rayle .jeżeli
tankujesz paliwo na firmowych stacjach to raczej mozesz spac
spokojnie, a przyczyn sadzac po objawach moze być ze "sto tysiecy" i
póki nie udasz sie do dobrego warszatu z dobrą diagnostyka to nikt
tu nie udzieli ci jednoznacznie prawidłwoej odpowiedzi ,ja np.
miałem takie objawy że silnik po 20-30 minutach pracy przerywał mi
szarpał i dymił w czasie jazdy, i tez kombinowałem z pompa paliwową
a po dobrej diagnozie okazało sie że walniety jest tylko czujnik
położenia wału (koszt jakies 300-400 zł) a nie żadna pompa za kilka
czy kilkanascie tys zł jak w np. hdi .

  Iskra w zlym momencie pomocy
Iskra w zlym momencie pomocy
Mam Megane 1.4 8V 75KM Z 97 roku.
Samochod wczesniej nie wykazywal zadnych problemow. Pewnego dnia jezdzilem nim
pol dnia. Potem po 2 godzinach wsiadam do samochodu - odpalil na dotyk.
Przejechalem 5 metrow - zgasl. Odpalilem przejechalem 5 metrow zgasl.
Odpalilem pochodzil na luzie - po 20 sekundach zgasl. Z trudem wyjechalem nim
(kompletny brak mocy) zgasl mi i dotoczylem sie na sprzegle... Wymienilem sam
swiece i przewody WN (byly juz slabe), auto musialem dlugo krecic i w koncu
odpalilo - ale przy gwaltownym dodaniu gazu od razu gasl, jednak kiedy
dodawalem delikatnie wskakiwal na obroty - ale bylo slychac strzaly.
Aktualnie stoi u mechanika i wymieniono:
-pompa paliwa
-jednowtrysk paliwa
-czujnik polozenia walu
Objawy sa nadal takie same jak byly. Mechanik twierdzi, ze iskra jest w zlym
momencie - kiedy odciaga sie kluczyk od stacyjki to w tym momencie dochodzi do
wybuchu. Teraz podejrzewa sterownik i immobiliser. Podobno jest zrobione
jakies obejscie i teraz nie za bardzo moze sie polapac. Co doradzilbyscie mi
zrobic? Czy mozna jakos odlaczyc immobiliser? Jaka jest przyczyna? Mechanik
twierdzi, ze sprawdzil w samochodzie wszystko i zostal tylko ten nieszczesny
sterownik z immobiliserem (chce wyslac sterownik do Piaseczna, ale to ogromne
koszty). Z gory dziekuje i pozdrawiam.

  BMW
jak ja przegazuje do około 6tys, obr to dziwnie strzela az trzęsie
całym autem, co do samej mocy wydaje mi sie ze auto duzo lepiej pali
jak jest zimne odrazu po odpaleniu jak dłuzej pochodzi to jakoś
wydaje mi sie ze i moc słabnie, jest tam jeszcze instalacja gazowa
ale jej to juz wogole nie uzywam bo na wolnych gasnie i zajeb...y
problem sie robi zeby ją odpalic, mimo ze odpalam na benzynie, to
samo sie dzieje jak dłuzej jezdze na benzynie, ciepły silnik dłuzej
odpala, pseudo mechanicy stawiają na lambde lub czujnik połozenia
wału, lub jakies koło magnetyczne przy tym czujniku, tylko ze na
diagnostyce nie wykazywała błedów w kompie:(

  Bez kompleksów
mauyprezes napisał:

> francuska elektronika

Obawiam sie, ze ta "francuska elektornika" ma, jak chyba we wszystkich autach z Europy, znana wszystkim metke BOSCH :-P

Ja te metke znam i "powazam" - moja Alfa tylko na czesci z ta metka choruje... W ciagu dwoch lat - przeplywomierz, czujnik polozenia walu korbowego (2 razy), czujnik ABS, czujnik polozenia walkow rozrzadu, silniczek krokowy. Ale te wloskie samochody sie sypia! :-P

  Nienaprawialna wada?

> przecież to banalna usterka ;) Czujnik położenia wału korbowego. Ok
> 100 zł. Ze wzrostem temperatury traci parametry, ECU nie ma sygnału
> że wał się kręci i wyłącza zapłon.

oooo, ciekawe
Mam S.Swift 1.0 i świeci mi się lamka kontroli silnika.
Po podpięciu do komputera wyszedł czujnik położenia wału korbowego, tylko jak sprawdziłem w materiałach, to w tym silniku nie ma takiego czujnika. W serwisie Suzuki też powiedzieli, że nie ma takiego czujnika (przy okazji zakupu poduszki silnika). Nic złego się nie dzieje, więc tak jeżdżę. Raz tylko w baaardzo długiej trasie pod koniec tej trasy zgasł mi na biegu jałowym gdy musiałem w miasteczku stanąć na skrzyżowaniu i ponownie na następnym. Później już było ok, nawet w mieście w korku gdy załączał się wiatrak.

  Alfa Romeo 147 lub 156 1,9 JTD - proszę o opinie
witam,jestem posiadaczem alfy 156 19jtd od trzech lat,jestem bardzo
zadowolony,jest z rocznika 99,miala przejechane118tys,teraz
ma170tys,niedawno wymienilem rozrzad i tarcze z tylu,padl mi tez
czujnik polozenia walu(200zl),poza tym tylko plyny i oleje,teraz
przyszedl tz czas na przednie zawieszenie,ale tych dziur to zadne
auto nie przezyje wiec niejest zle,z reka n sercu moge polecic to
auto,mowia ze alfy sie psuja,ale mowia to ci ktorzy ich nie
maja.pozdrawiam,a jaki rocznik cie interesuje?

  VECTRA 1.8 16V
z tego rocznika to przygotuj się na korozję, szczególnie nadkola tylne, spody
drzwi, klapa bahażnika (w kombi) i ew. progi. Co do reszty, to w silniku
falujące obroty, zanieczyszczony EGR i silnik krokowy, czujnik polozenia walka
rozrządu (choć nie jestem pewnien czy aby nie dotyczy to dwulitrówki).
Generalnie udaj się na www.vectraklub.pl/ i dużo poczytaj.

  Mam pytanie czy Alfa R. 156 to dobre auto?????
Od roku jezdze 156 z 2000 roku. Wymienilem w niej 4 amortyzatory, milion wahaczy i gumek (wiekszosc bardziej prewencyjnie niz z absolutniej potrzeby). Przy przebiegu 160 tys., to nie naprawy, a eksploatacja :-) Czesci (zamienniki polecone przez znajacych sie na rzeczy) i robota wyniosly mnie ponizej 2500 zl.

Tarcze i klocki na tyl kosztowaly z robota ponizej 500 zl. Padl mi tez czujnik polozenia walu (produkcja - Bosch :-P ) - z robota ponizej 300 zl. Mialem tez jedna niespodzianke - po konfrontacji z kamieniami pekla mi chlodnica. Oryginal zabija cena na smierc! Zamiennikow do wersji z klimatyzacja "na szybko" nie dalo sie zalatwic (koszt - 400 do 800 zl) wiec za 200 zl kupilem uzwana (a wiec oryginal :-D ), ktora jezdzi juz dwa miesiace. Na wymiane czeka tez wariator (zmieniacz faz rozrzadu), bo zaczyna klekotac. Tu nie ma zamiennikow - trzeba za ok 500 zl kupic oryginal. Do tego trzeba wtedy tez wymnienic rozrzad i olej. Dlatego czekam - rozrzad bede robil za 20 tys. km.

Poza tym zadnych niespodzianek. Bardzo mi pomaga to, ze przez znajomych (i mojego mechanika, z ktorym faktycznie jestem juz na TY :-D ) mam duze znizki przy zakupie czesci. Mimo tego, to raczej drogie w eksploatacji auto...

Ale, jezeli Cie to nie przeraza, goraco polecam. Tylko nie daj sie skusic "okazjom" - kup nawet znacznie drozszy niz te 16 tys., a zaoszczedzisz na natychmiastowych naprawach (nagle naprawy zawsze sa najdrozsze!). Ja kupilem okazje, ale nie w komisie, tylko bezposrednio od wlasciela. Dokladnie mi zeznal co sie sypie i dlaczego opuszcza cene. W warsztacie sie to potwierdzilo :-) Kolesiowi nie chcialo sie juz babrac z autem, bo kupowal Subaru Impreza WRX.

  Cinquecento 700 - probemy z zapaleniem
Mam taki sam problem z cc 700.Jak już wspomniał poprzednik posprawdzaj na
początek wszysktie kabelki, sprawdź czy któryś nie jest odłączony. Niedawno
ktoś kto miał też problem z uruchomieniem "cienkiego" doradził mi żeby wymienić
czujnik położenia i prędkości obrotowej wału korbowego. Dzisiaj czujnik został
wymieniony, ale na efekt trzeba bedzie poczekać. A powyższa instrukcja
zapalania silnika sprawdza się przy cc z katalizatorem. Wówczas wciśnięcie
pedału gazu powoduje włączenie automatycznego sterowania urzadzenia
rozruchowego.

  Naiwne pytanie
Do komputera od wtrysku dociera calkiem sporo pozytecznych informacji. Masz np. czujnik polozenia przepustnicy (TPS), czujnik predkosci samochodu (VSS). Jest jeszcze czujnik informujacy komputer o tym, czy silnik w ogole pracuje. Gdy VSS podaje, ze samochod jedzie, TPS nie wykazuje nacisniecia pedalu gazu, a komputer wie, ze silnik sie kreci, nastepuje odciecie doplywu paliwa do wtryskow, bo oprogramowanie domyslilo sie, ze hamujemy silnikiem. Gdy obroty wraz z prekoscia auta zaczynaja spadac komputer probuje je przywrocic wlaczajac elektrozawor jalowych obrotow (zwykle nazywany silnikiem krokowym). Oczywiscie gdy gluszysz silnik na biegu do konca silnik oczywiscie zgasnie. Gdy nacisniesz sprzeglo obroty wroca do normy. Tak mniej wiecej dziala to w benzynie.

  Fijacik sie spsul! :-(
Ale mam niezawodny samochod ;-)
Gdyby mi zaczela wariowac elektornika, to bym chyba dal sobie z autem spokoj. Mechanike latwo i we w miare przewidywalnych kosztach "ogarnac" - z elektronika, ze zlaczkami, drutami mozna walczyc do upojenia bez gornego pulapu cenowego :-(

typson napisał:

> Po cześci pewnie to wina Bosza - który jak coś zrobi to jest
> dziadowskie.

W mojej Alfie tez Bosz sie sypie. Polecial juz czujnik polozenia walu (nie dalo sie auta odpalic na cieplo), a przeplywomierz podobno wymienia sie co kilkadziesiat tys. km. Swieca, ktora rozrypala gwint w glowicy tez byla Bosza...

  zabawa przy pomocy fejsu do obd2
pizza987 napisał:

> A moją astrę I też możesz tym zdiagnozować?? Pytam, bo ja to ignorant jestem...
> .

Astrę I - to sobie sam zdiagnozuj drutem, fejs typsona nie nadaje się do Opla.
Zmostkuj w gnieździe diag. piny A i B, włącz zapłon i czytaj kody migowe
(pierwszy to 12 i oznacza czujnik położenia wału, na stojąco zawsze występuje)

  Gdzie podpiac auto pod komp.
NIE NIE NIE POLECAM, półtorej miesiąca trzymali mi samochód, a może to instalacja, a może modół, a może czujnik położenia wału, a może sterownik komputerowy. Wywaliłem kupę kasy na części których nie musiałem kupować, aż w końcu Sigma poradziła sobie w dzień, NIGDY WIĘCEJ SIENKIEICZA 129

  elektryk samochodowy
Silnik 1.6 czy 2.0?
Problem niekoniecznie może być związany z elektryką, w niektórych modelach można
odczytać tzw. kody błyskowe z z diody LED umieszczonej na ECM.
Przyczyn może być wiele, najlepiej odczytać błędy z komputera samochodu (ECM).
Kilka przyczyn:
- może być słaby akumulator,
- pompa paliwa, nawet jak podaje paliwo to ciśnienie w układzie może być za małe
- uszkodzony wtryskiwacz
- słaba kompresja
- uszkodzony czujnik położenia wału korbowego
- czujnik MAF
- czujnik temperatury
- zaśniedziałe połączenia w układach elektrycznych
- przebicia kabli wysokiego napięcia
- uszkodzone świece zapłonowe (przebicie)
i wiele innych. :-)

  Ford Mondeo (od 2000r.) opinie użytkowników
TDCI 130km mojego taty przejechał już 90tyś km. na początku strasznie kopcił i
na gwarancji dostał nowy zawór EGR. niedawno wracał na lawecie, wymieniono
czujnik położenia wałka rozrządu (200zł only). jak to naprawiono, uszkodzono
alarm, jak naprawiono alarm, uszkodzono el. zamek bagażnika:) wszystko w tych
200zł. po co autu tyle bajerów? żadna z drogich awarii nie wystąpiła, serwis co
pół roku lakieruje nam drzwi. auto jest dla mnie za twarde, szczególnie tyłem
trzęsie na boki przy np progach zwalniających, za to na gładkim szybkim jest
genialnie. układ kierowniczy jakis nie dla mnie, wymaga niepotrzebnego wysiłku.
auto jest idealne na autostrady, w miescie ten diesel nierównomiernie
przyspiesza. na zimnym łatwo go zdusić.
ja bym nie kupował, przede wszystkim ze zwględu na korozję i próby wymigania się
forda z odpowiedzialności (coroczne płatne przeglądy karoserii, na których są w
stanie wykryć jedynie brak pieczątki z poprzedniego przeglądu czyli gwarancja papa)

  proszę panów o pomoc
wyglada na to, ze jest problem z ukladem paliwowym albo zaplonowym. Twoj
samochod ma calkiem sporo czujnikow - np kilka czujnikow temperatury (cieczy
chlodzacej, powietrza, oleju itp), czujnik polozenia przepustniczy, czujnik
polozenia walu korbowego itp. Jezeli jakis z tych czujnikow nawali, komputer w
Twoim aucie "glupieje" i robia sie problemy. Mechanik podlaczy czytnik
diagnostyczny i powinno mu sie wyswietlic, co jest przyczyna. Trzymam kciuki,
zeby to nie bylo nic drogiego. Aha - unikaj jazdy w takim stanie bo jak masz za
bogata mieszanke albo nie jest dokladnie spalane paliwo to moze szlag(k?)
trafic katalizator a to droga inwestycja.